Напомним, 17 октября в 11.15 при выполнении производственных работ на посту Карьерный Куржункольского рудника АО «ССГПО» под груженый локомотив попали два работника:- мастер участка 1954 г. р. и прораб 1956 г. р.
Читать новость

Земля пухом ребятам...
Интересно, ССГПО будет также как и все в таких ситуациях яростно доказывать, что они обходили территорию в нерабочее время по собственной инициативе?

Цитата:

Зачем выдумывать и нагнетать? Вот цитата из статьи: "Напомним, 17 октября в 11.15 при выполнении производственных работ на посту Карьерный Куржункольского рудника АО «ССГПО» под груженый локомотив попали два работника:- мастер участка 1954 г. р. и прораб 1956 г. р. "

Цитата:
Вспомните недавнюю статью о парне, которому отрезало руку тестосмесителем...
Цитата: так что будем ждать озвучивания обстоятельств, при которых произошла трагедия...

Тут и спорить нечего. Знаем ССГПО как облупленного "Не виноватая, я, он сам пришел"!
К гадалке не ходи

Серьёзные зюбри попали. мастер участка и прораб. У этих людей техника безопасности должна была давно отполироваться до уровня отработанного рефлекса. А попались на элементарном втором пути.
Кстати типовое происшествие на железных дорогах. Переходя двухколейную дорогу, ждут прохождения состава, идущего по ближайшей колее и выскакивают, где их подрезает не видный и не слышный из-за шума встречный. На ЖД (не в карьере) положено приближаясь к хвосту встречника тифонить.

Ещё раз повод убедиться, что правила ТБ писаны кровью и их несоблюдение - игра с жизнью.
Цитата: Можно не ходить. Явно не убедились в наличии встречного на второй колее при переходе.

В статье исправить нужно:

Цитата:
Локомотив не может быть груженый.
Это состав может, а локомотив такой способностью не обладает.
И совсем не факт, что под локомотив. На ССГПО должны ходить вроде как ВЛ41, к которым чаще всего с двух сторон цепляются вагоны для перевозки породы. (Думпкары).
Есть карьеры, принято цеплять с одной стороны.

Электровоз в карьере выглядит совсем по другому. Очень похожий
фото с ЖЖ, надеюсь не нужно говорить, как обходить примитивную блокировку.

уже другого типа. В СССР их было много типов, но построенных очень похожими

Ещё одно фото.

Вид кабины:

http://ic.pics.livejournal.com/transphoto2007/13568053/25592/25592_1000.jpg

фото не с ССГПО. Это их соседи с челябинской области. (магнезитовый карьер под Саткой)

[Исправлено: Серый волк, 21.10.2013 - 10:22]

а вот как раз ВЛ 41 нашёлся, но уже под Курском

http://img-fotki.yandex.ru/get/3418/lexandre.a1/0_364ac_d3acab59_XL

Как раз с точно такими думпкарами как на ССГПО

http://macos.livejournal.com/448174.html

Цитата:
аскетичненько... Мне по душе больше вот такой вид кабины

Цитата:
только Тсссс!!! Тихо!
А то чиновники в Астане посмотрят, и дадут техзадание разработать рудовоз с такой кабиной

Кстати вина может быть не только пострадавших. При интенсивном движении и частом движении вагонами вперёд на крайних вагонах должен устанавливаться звуковой извещатель движения, который при движении вагона очень мерзко и прерывисто пищит, обращая на себя внимание. В некоторых карьерах движения очень много и снующей техники, и опасность может притупляться.

[Исправлено: Серый волк, 21.10.2013 - 11:14]