На фото явно видно недочеты строительства: бетонные изделия между собой даже не сварены...
Читать новость

Господа прокуроры! Обратите внимание на ВСЕ статьи про дороги!

Цитата:Куплю электроды по бетону ))))

Интересно...как именно должны быть сварены Бетонные Изделия ???

p.s.
Прямоугольная водопропускная труба из ж\б звеньев, устанавливается без сварных деталей.

А варить его как, там же все равно сгниют железяки..
Хотя перечитал коммент Бывалого раз пять, думал что то там не тах, ах да, по бетону, такое раньше разве было?
По моему только недавно американские учоные научились варить бетон..
А когда блоки поставили?

Цитата:
Вкусно.
На медленном огне.
Предварительно поперчить и посолить.
)))

Цитата:
-обязательно должны свариваются между собой закладные детали труб....они металлические....но это не поможет...стихия разбушевалась...

Цитата:
ничего там не сваривается.
Не выдумывай.
Это тебе не панельное домостроение.

Цитата:
-откуда ты все знаешь, компьютерщик....я лично в 1970 году, работая в ДСУ-4, собирал водопропускные трубы на Введенской трассе.... разбивали бетонную кромку труб...находили закладные детали, поворачивали трубу по стыкам....заваривали по контуру....после этого на каждый стык трубы накладывали листовые обода шириной полметра.... и затягивали от 40 до 50 болтов стяжки....заливали стыки горячим битумом....выкладывали кирпичные стульчаки под трубы.... бетонировали... потому и стоит трасса 47 лет....

Цитата:
О Доктор, вы что это? Он же и чтец и жрец, и на бамбуке игрец.

Цитата:
Оттуда.
Цитата:
Тюбинги зачеканиваются расширяющимся цементом.
А вы там колхозить невесть что начали.
Идиоты.

Цитата:
-нет, мы не идиоты....честные исполнители своей работы....тюбинги хорошо расползутся при малейшем проседанием грунта....и вылетят на 100 метров потоком воды....ты, разве, не знал этого....???Цитата:
-ты же у нас дудец, и игрец.....

Цитата:
Строили на совесть.
Прямоугольные трубы имеют различное предназначение, соответственно и различный метод монтажа.
Есть трубы с арматурными выпусками для более надежного соединения звеньев:


Как видно на рисунках, выпуск арматуры для соединения звеньев, длиннее монтажной петли.
Так же прямоугольные трубы изготовляются без закладных соединительных элементов, как на фото к новости. Всё зависит от гидрологической ситуации в районе водопропускного сооружения.

Многое так же зависит и от Заказчика (владелец дороги) ремонта и реконструкции дороги или водопропускных сооружений на ней. Если по многолетним наблюдениям, гидрологическая ситуация на водопропускных сооружениях не спокойная, наблюдаются пиковые нагрузки в паводковый период и частые (многочисленные) разрушения водопропускных сооружений, которые в паводковый период работают в максимальном напорном режиме, то Заказчик должен настоять на напорном варианте работы водопропускных сооружений, это как раз и есть те же звенья прямоугольных труб с арматурными выпусками для усиления водопропускной трубы.

Но обязательно фундамент должен быть бетонным (или железобетонным).

На фото бросается в глаза одно, что отсутствует оклеечная гидроизоляция (рубероидом или иным изоляционным материалом) стыков звеньев труб. Имеется только обмазочная гидроизоляция, и то она сделана не качественно, верхняя часть внешних стенок звеньев труб не обмазана битумом.

Так же не ясно, как были произведены укрепительные работы по бетонированию входного и выходного русла и оголовков трубы.

[Исправлено: ГИП, 18.04.2017 - 13:09]

Цитата:
В 90-ых работая в ДСУ-43 после автодорожного техникума, под Новотроицком на автомобильной дороге мы строили двухочковую прямоугольную трубу по оврагу. Была она длиной 45 метров в основании десятиметровой насыпи автомобильной дороги. Звенья труб тоже имели выпуски арматуры для соединения звеньев между собой. Фундамент у трубы был из монолитного железобетона.
Когда досыпали земляное полотно, а было это уже весной, нас через день мониторили ГО ЧС, так как пониженное место, где располагалась водопропускная труба, являлось местом прохождения паводковых вод. В проекте дороги была указана максимальная отметка уровня «высокой» воды для этого водопропускного сооружения. И к началу апреля мы должны были отсыпать земляное полотно выше максимального уровня паводковых вод, иначе бы вода в паводок перелилась через дорогу и размыла бы насыпь - за этим как раз и следили сотрудники ГО ЧС.
И в одно прекрасное утро приехав на дорогу мы были свидетелями, что максимальный уровень паводковой воды был ниже верха дороги всего на 1,5 метра при высоте насыпи 10м.
Вода на выходе из двухочковой прямоугольной трубы, размер трубы 2 шт по 2,5х2,5 метра каждая, вода вылетала как из гидранта, напор из трубы достигал длины, наверное, метров не меньше 15.
Не успели убрать сломанный бульдозер Т-170, так его напором на выходе из трубы сдвинуло метров на 30 по руслу.
Труба эта действует и по сей день, даже видна с космоса на Гугле

[Исправлено: ГИП, 18.04.2017 - 12:42]

Цитата:
Плачу кровавыми слезами.
"Линия электропередачи напряжением 500 кВт"