Александр БРУНЕР считает, что есть другой способ экономить бюджетные деньги, при этом не прибегая к сокращению числа автобусов на линиях и увеличению интервала движения. Своим мнением он поделился с корреспондентом "НГ".
Читать новость

Цитата:
Нахрена тогда внедряли этот проклятый алемпэй? Не для того ли, чтобы поголовно вести учет пассажиропотока? Цель не оправдывает средства в таком случае!

Решалы дружат с головой? Прикрываясь якобы безопасностью, трамбовать людей в меньшее количество автобусов. Уму нерастяжимо!!)

А водители не начнут ли сильнее байговать, чтобы в меньшинстве ухватить пассажиров?

Товарищ Брунер -умный мужик, дело говорит. Но аким на него зуб точит. Точка невозврата пройдена...

пожал бы лично Брунеру руку. Мыслящий человек, не чета руководителям города

когда перекладывают брусчатку с одного места на другой- это в порядке вещей, а на людей потратить,а так радеют за экономией бюджетных средств, возможно получают премию за это.

Цитата:

Ааа, вот как это работает. Понятно.
Тогда у меня есть добавка к предложению господина Брунера.

Что бы не было гонок за пассажирами, можно разделить субсидии. Тоесть те маршруты где дублируют автобусы друг друга например 18 и 13 оставить субсидии по км. А где одиночки ходят без конкуренции оставить субсидии по головам.

Как Вам?

Цитата:
Это сложно) опять исследования проводить... Это думать надо.

Надо так - плитку, срок эксплуатации которой равен 20 годам, менять через 20 лет после укладки. Чтобы этот срок не сокращать - запретить при очистке дорог ото льда долбить ломами и топорами, во избежания повреждения плитки. В сухом остатке - 20 лет без ненужной статьи расходов.

Далее: бетонные столбы, срок эксплуатации которых... Ну дальше думаю понятно

Вот как экономить бюджет надо, господа высокопоставленные!

Посадили дерево - не пилите ветки каждую неделю! Не надо травку свежую до грунта стёсывать! Не превращая город в степь, вы еще и бюджет сэкономите!

Не надо свои просчеты решать на счет простого народа!

Цитата:


тогда зачем реально этот алемпей с таким скрипом вводили?
основная же цель была посчитать головы якобы перевозчики врут о количестве и уже от этих голов выдавать субсидии
и что оказалось? что перевозчики не врут? а народу ездит в автобусах даже больше чем считали раньше поэтому и субсидировать пришлось бы больше
поэтому перешли на расчет в километрах?
и главное что за бред считать субсидии в километрах
25 вон круги по всем микрорайонам накручивает а 13 идет практически прямо через главную артерию города
почему один должен получать субсидий больше только потому что петли наяривает?


Цитата:

значит за пассажиров платить не выгодно в отличии от километров

город разросся
народу прибавилось наверное уже под 350 тыс живет
машины не у всех есть
автобусы битком
где тут выгода то для акимата? они и решили за километраж платить и тут же обрезали 120 маршрут мол нефиг по городу ездить, и так дорого выходит до рудного оплачивать