Читатели "НГ" массово пишут о проблемах, связанных с автобусным маршрутом, связывающим Костанай и город Тобыл. Затрудняемся назвать всех, кто прислал в редакцию слова возмущения и подтверждающие эти слова кадры.
Читать новость

Цитата:

а с вами барыгами по другому не получается.

Цитата:

Странно, почему до сих пор не нашлись предприимчивые граждане с микроавтобусом, которые могли бы ехать перед автобусом и собирать желающих доехать до центра города. За 100 тенге. А то и 150 брать за комфорт и скорость.

В Алма-Ате есть такая услуга: договариваешься и тебя за 200 тенге будут каждое утро забирать возле дома и довозить до работы. А вечером обратно. Едешь не прямо, а по какому-то маршруту (кроме тебя ещё человек 10-12), но всё равно быстрее, чем на автобусе.

Цитата:

Это их главная песня про убытки и необходимость повышения цены, но даже акимат сказал им: поставьте терминалы для оплаты, выдавайте билеты - покажите реальное количество пассажиров и (возможно) даже субсидии выделим. Но не хотят же. А значит, всё у них хорошо.

Цитата:
Я на машине езжу потому, что работа такая у меня целый день на машине ездить.
Понимаешь люди которые на автобусах ездят они то же на работу или учёбу ездят,просто им не надо автомобиль, потому что на автобусе дешевле и проще.
Вот юджин ездит на работу на автобусе потому что не нравится ему на авто и виктор йенг то же на автобусе,он посчитал что так выгоднее чем иметь личный автомобиль.
А на моей работе без машины никак.
Мне жаль что приходиться тебе это объяснять.
Ты там поменьше к барыгам в супер за пивом бегай,может тогда быстрее элементарные вещи будут доходить.

Цитата:
В следующий раз когда пойдёшь в магаз за социальными яйцами по 230 ,так и скажи им в лицо.

Цитата:
Куда повышать, стесняюсь спросить, когда у нас самый высокий тариф в Казахстане!? И это при том, что протяженность наших маршрутов намного меньше чем в той же Алмате и Астане. Неужто в остальных городах страны люди так же стоят на остановках как мы, по полчаса, и не могут уехать из-за переполненности автобусов?! Что-то сомневаюсь. И на счёт прибыли, если возить столько людей, что они аж из форточек торчат, то фирма деньги должна лопатой гребсти. А если ещё учесть что не все едут с конечной до конечной, на всём протяжении маршрута люди выходят, заходят другие, и каждый оплачивает проезд, даже представить сложно какие суммы везёт на базу каждый водитель к вечеру. И как можно говорить что плохие условия из-за низкой прибыльности!?
Сколько раз повышали проезд, что-то изменилось? За последние лет 10 проезд подняли почти вдвое. Где же новые комфортабельные автобусы, которые гоняют полупустые каждые 5-10 минут??!

Цитата:
Не разрешают наверное.
Хотя при самом тупом расчёте: 80 тнг за проезд х 20 пассажиров (считаем только сидячие места и не учитываем - входяще-выходящих)= 1600. умножаем всего лишь на 6-ть рейсов в день= 9600 множим на 20-ть рабочих дней = 192 тысячи принесёт полупустой автобус с 6-ть рейсами в день, в месяц (20-ть рабочих дней).
Теперь приумножим количество пассажиров раза в три так = 576 тыс. за те же 6-ть рейсов.
Сколько кстати вообще туда людей помещается?
Да пусть ЗП водителю 100 тыс. Всё равно многовато остаётся на заправку и обслуживание
Может 30% на откаты учесть нужно?

Цитата:
С двадцатью местами вы конечно погорячились))) У нас по городу катаются старенькие мерседесы, вместимость которых от 44 до 54 мест по тех.паспорту.

Цитата:
ну коли так, то можно ещё раз смело на три умножать.
Но тогды ужос получается, целый лям и 700тыс за всего 6-ть простых рейсов в день, при 20-ти рабочих днях.

[Исправлено: elektron, 05.03.2020 - 18:52]