Об этом сегодня на совещании с акимами городов и районов сообщил аким Костанайской области Архимед МУХАМБЕТОВ. Темой мероприятия было современное управление отходами. По словам акима, предприятие будет стоить недорого - 2-3 млрд тенге.
Читать новость

Цитата:
Сомневаюсь Там скорее всего (учитывая вложения) просто будут прессовать. Конечный переработчик занимается этим, вроде. А в Костанае начнётся водоворот колодезных люков в природе
Одни пойдут на прессовку и переплавку, новые будут приходить, лучше старых конечно
ПС: Учитывая, что не всё можно просто отсортировать, некоторые металлы делятся (сортируются) при плавлении. Работа в любом случае конечного переработчика.

[Исправлено: elektron, 11.03.2020 - 18:16]

Цитата: Электромагнит. Да и завод скорей всего будет так и выглядить. Огороженый забор на пустыре с китайским прессом. С тремя рабочими и двумя охраниками.)

Цитата:
А как магнит это делает? Автоматический хим. анализ что ли? Или легирующие элементы уже в печи изымаются и содержание углерода регулируется? Я-то думаю так - собрали всю сталь 45,переплавили - получились слитки из этой стали; собрали Ст3 всю - получились слитки Ст3. Ну и так далее.

Цитата:
Для крупняка есть детектор, размером с пистолет, цена как самолет. Определяет состав сплавов достаточно точно. Мелочевка доводится до одинаковых размеров, железо отделяют простыми магнитами, сталь сверхсильными неодимовыми магнитами. Алюминий токами фуко. Медь содержащие растворяют и потом медь вытаскивают электролизом. Тяжелые драг металлы вытаскивают в водяной мойке, по старинке))

Цитата:
Цитата:
Про марки металла я не верно написал, имел ввиду вид и тип лома, что электромагнитом можно отсортировать сталь от чугуна, отделить лом а виде рельс и массивных металоизделий от металлопроката в виде например тонкого стального листа, так как например спрессовать вперемешку рельсы и массивные стальные элементы с отходами из листовой стали или с теми же например элементами кузовов автомашин будет проблематично, спрессованные металлобрикеты из такого нерасортированного металолома будут различного неоптимального объемного веса. Брикеттируется в основном лом из листовой стали, кузова и т.п, а толстостенные трубы, рельсы и массивные стальные элементы транспортируются навалом, и то такой навал в его "перевалочном" объеме нужно оптимизировать для дальнейшей транспортировки на металлургические комбинаты.
В тех же сталеплавильных цехах в сталеплавильную печь лом подаётся в завалочных бадьях, и загрузка бадьи должна быть оптимального объема.

[Исправлено: Нурбанчик, 12.03.2020 - 05:18]

Что-то не оставляет меня стойкое убеждение, что вся эта афера с "заводом" - попытка дамы с известной фамилий показать, что утиль сбор в десятки миллиардов ежегодно собирали все эти годы не зря. Никакого иного эффекта от этого ждать бессмысленно, как бессмысленны экономические вводные этого. Точка.

Вангую в связи с эти после постройки "завода" о включениеюя адм ресурса: сх предприятия в добровольно-приказном порядке будет везти за 700 км свою развалюху в костанай, рычаги найдут, здесь у чинуш фантазии хватит. При снятии с учёта авто нужно будет приносить справку о сдачи его на "завод". Естественно, плата будет символической или не будет вообще. Не благодарите.

По площадкам сх предприятий можно пустить экологов. У рачительных селян есть жирок на совсем чёрный день в виде пары куч металла на задах рмз - это один из самых ликвидных активов. Металла давно не хватает на рынке существующему десятку полукустарей сборщиков. Они рыщут по всем, режут, пакуют и возят собственными силами, чтоб хоть что-то заработать. А тут здрасьте - "завод".