Пока подготовка к выборам людей с ограниченными возможностями проходит в режиме обучающего семинара. Он начался сегодня, 8 августа. Проводит семинар ОО «Умит-Надежда», руководители которого написали заявку и выиграли грант Комиссии по развитию демократии Посольства США в Казахстане.
Читать новость

Цитата:
Это не "убили двух зайцев", а зарыли голову в песок, как страусы. Муниципальный транспорт обязан быть в городах, это общепризнанные мировые стандарты. От частного общественного транспорта нигде не отказываются. Муниципальный транспорт является в развитых странах локомотивом в продвижении экологических и социально значимых программ, например в Европе весь муниципальный транспорт приспособлен для людей в инвалидных колясках – социальная составляющая. То, что в больших городах, с населением начиная более 100 тыс. человек принято иметь электротранспорт, для развитых стран не секрет, экологический аспект здесь на первом месте. Электротранспорт, в основном является муниципальным, из-за своей себестоимости зависящей от прилагаемых к нему непосредственных инженерных сетей. Муниципалитеты городов в развитых странах и так максимально разветвляют электротранспорт. Но от частников тоже не отказываются, при изменении жестких экологических требований, им дают послаблении в более продолжительном переходе к ужесточающем требованиям, как и к требованиям, что не менее 50% частного автотранспорта на линии обязаны иметь все приспособления для использования транспорта инвалидами в колясках. Например, сейчас весь муниципальный неэлектрический городской транспорт в Европе сидит на экологических стандартах Евро-4 и оснащен подъемниками для инвалидов, частникам осталось еще пару лет поездить на стандартах Евро-3, или Евро-4 или разорвут контракт из-за нарушения экологических норм, которые с каждым годом и так ужесточаются.

На каком экологическом стандарте существует частный транспорт в Кустанае я не знаю, но что в Кустанае должна быть разветвленная сеть городского экологически чистого электротранспорта, это неоспоримый факт, тем более общепризнанный во всех крупных городах, где следят за экологией.

ГИП привет! Статья посвящается типичному аппендиксу благотворительной организации с хроническим переизбытком иностранных бюджетных денег на благотворительные нужды.

Обычно весь их алгоритм действий уходит в словесную шелуху семинаров. В лучшем случае распределение небольших показных кусочков гуманитарки.

Изредка можно видеть их бесполезные колесящие машины с логотипами различных миссий, например в Афганистане более десятка таких встречаются. Практическая материальная польза для населения слишком мизерна и никакой практической погоды в стране не делает.
Чиновникам в таких странах давно плевать на совесть и необходимость. Они строят свои дома и схемы распила денег. А данные организации осваивают свои показные программы, делают о них красочные отчёты в PowerPoint и благополучно отваливают, перешагнув через инвалидов.

Это в Европе прислушиваются к их мнению, потому как там власть выборная и заботится об имидже, который создаётся популистскими методами.

Цитата:
Цитата:
Привет Серый! Не хотелось сравнивать таких «благотворителей» у нас и в третьих странах, но картина с твоих слов, очень схожая. Мне такой же смысл про «благотворителей» разъясняли русские староверы в Боливии, Парагвае, Чили и Уругвае. В этих странах народ любит их, кроме наших староверов. Я сам видел сотрудников таких благотворительных организаций в ночных клубах Ла-Паса… это просто жуть, такое ощущение, что люди не в гостях в рабочей командировке, а на бесплатном безграничном, со стороны морали, курорте.
Может это не по теме к этой статье, но действительно, сначала нужно инвалидов обеспечить всеми требуемыми социально необходимыми условиями для нормальной жизни в обществе, а уж потом заботиться о их присутствии в органах власти.

что вы, так наехали. Не наши с вами деньги, а американские. На семинарах получат знания, пообщаются. И знания, и настроение. Молодцы, Умитовцы!

Цитата:
Деньги выделяет не благотворительная организация, а посольство США, т.е. правительство США. Здесь все строго.
Цитата:
Согласен, но мы с Вами сошлись на том, что обеспечение условий это обязанность нашего государства. Грант американский. Дали на образование, спасибо и за это.

Цитата:
Если говорить про идеальную ситуацию, я с Вами согласен. Но при рассмотрении проблемы с учетом сложившихся на тот момент факторов, государство приняло верное решение.
Как мы оцениваем муниципальный транспорт? Скорость поездки и комфорт. Возьмем для сравнения Костанай и любой российский город с населением 200 тыс. В России используют старые советские или Газель, может кое-где новые типа Нефазов, но их покупка нерентабельна в городах с маленьким населением. Согласитесь, что костанайский, немецкий шрот намного комфортнее.
Но этот вариант был целесообразен в прошлом. Сейчас, когда у государства есть деньги, возможно ужесточение требований к частникам методом, который вы описали.
Цитата: