Деформационные швы на мосту через Тобол в районе КЖБИ «разошлись» по всей проезжей части. Напомним, 16 сентября работники тюменского ОАО «Мостострой-11» перекрыли правую полосу движения для ремонта 14 деформационных швов.
Читать новость

там не только россияне работали но и наши местные мужчины за 50000 тысяч тенге,а россияне получали почти эту же сумму только в рублях!

Для сравнения, те же швы что и на этом костанайском мосту, но сделанные из качественных строительных материалов в соответствии с Техническими Условиями на устройство шва.

Ленинградский путепровод в Москве на 6 год эксплуатации


Медведковский мост на 3 год эксплуатации


Минский путепровод на 3 год эксплуатации
Есть что сравнивать, можно по фото и коллаж состряпать)))
Цитата:
А что еще писать, с прошлой весны обсуждали эти швы на страницах НГ и не один раз.

Оля. Ну ведь там. Сегодня наши супер-дорожники полосу мажут. А так пол лето была закрыта пол моста.
А вот когда наши намажут. Тогда и спроим.

Цитата:
Ты о чём? В россии тоже беда. пРОСТО мы знаем что мы живём в жопе. Ну мы казахи так и вы руссы пытаемся выгледеть как евро.

Цитата:
Вот они там и косо и криво лежат, но целы же. Может у нас аномальная зона на этом мосту?

Сегодня в новостях передавали о лечении гепатита С в Казахстане ,мы закупаем одну ампулу в среднем по 300 долларов ,а Грузия по 65 ,при чём у одного и того же поставщика ,жизнь людей в том числе сотен младенцев заражённых на югах на кону ,а тут строительство моста.....

Цитата:

Вот и здесь аналогичный расчёт.

Цитата:
Что бы швы Thorma Joint, которые были заложены в проект этого костанайского моста, вылетали на второй месяц эксплуатации, я лично такого не встречал.
Цитата:
Тогда это не Thorma Joint.
В шов укладывается не просто щебенка, а однофракционный кубовидный щебень, смешанный с полимерно-битумной мастикой в смесительной установке (мешалке).
Перед укладкой щебеночного наполнителя шов тщательно подготавливают, просушивают и прогревают. Обычная битумная мастика не подойдет. Нужна оригинальная мастика от производителя этого шва. На щебеночный заполнитель требуется 7-8% такой битумной мастики, плюс на подгрунтовку шва.
Процесс должен быть таким:







Это устанавливали непосредственно шов, он прост в конструкции.

А дальше такую же технологию должны были соблюдать, при укладке заполнителя шва, или при ремонте, как в сентябре:

Откуда сь. Фоты.? От америкосов? Если так. То наши местные тоже тему держут.
Мы можем 0-когда захочем. . Сегодня нам в лом. .

Цитата:
С их официального сайта.
В прошлом году я писал про эти швы в статье НГ «Угодил в яму - расскажи о ней!».

Вот те фото с нашими ремонтниками:







Не должна из таких швов вылетать щебенка. При этом простой щебенки там быть не должно, как на фото костанайских швов, весь щебень должен быть обработан оригинальной мастикой закупленной у производителя этого шва.

Америкосы. Ведь. А у нас как? А у вас как? Думаю очень далеко.

Цитата:

Ребята, можете сколько угодно ломать копья, но эти швы ещё вчера заделали.
Вопрос, на сколько месяцев, ой,тьфу, недель их хватит.

Цитата:
Не знаю что далеко, а что нет. Десять лет отработал в дорожно-ремонтной фирме, на содержании было более 200 км дорог областного, районного и городского значений, с нами сотрудничали мостовики-эксплуатационники, у которых мостов на наших дорогах было более полусотни штук. Швы закрытого типа (как на этом костанайском) марки Thorma Joint работали без ремонта не менее 3 лет. Кстати мастику к этим швам как производят у нас в Чехове и Люберцах. Под Чеховом есть так же завод немецких деформационных швов MAURER SÖHNE, это швы открытого типа для больших деформаций.

Цитата:
Спасибо, Yud!

Цитата:
Да уж, рад в очередной раз что Костанай сравнивают только с Москвой.
С остальными российскими городишками сравнивать тоже так думаю бессмысленно..
Мы, европейский город..