3 июня на станцию Кустанай прибыл экспозиционный поезд из России. Это поезд-музей, который компания РЖД запустила в рамках празднования 70-летия Победы.
Читать новость

в 1917 году большевики открывали красные избы, красные уголки, пускали агитпоезда. прямо по спирали завинчивающейся, 100 лет прошло .ничего не меняется.вагоновожатый жирик аналог наверное Троцкого
,, наш паровоз вперед летит, в коммуне остановка!,,

Цитата:

Историю действительно не стоит забывать. Подавляющее большинство железных дорог в царской и советской России построено каторжным и подневольным трудом крепостных крестьян, заключенных и ссыльных, из под палки и под дулами автоматов, не сосчитать сколько умерло от недоедания и холода. Достаточно вспомнить стихи Некрасова и т.п.

Цитата:
головка не бобо-изжога не замучила?
вот смотришь на все это воронье,да не даж не воронье..так сороки))) трещетки смешные дюжи в своей злобе бессильной...
А паравоз да идет...вам не по пути,ну так сходите на своей остановке))))

Цитата:
нечего далече ходить..есть ближе примеры про Павку Корчагина?)))

[Исправлено: Svet_Lana, 03.06.2015 - 16:46]

Цитата:

Так что же здесь плохого? К счастью, сегодня Казахстан и как и везде во всем мире строит железные дороги без напряга и жертв, все довольны, строители получают от работы удовольствие и неплохие зарплаты...

Цитата:
Не гони, Нурбанчик, это поезд 621Т Кустанай-Аркалык...

Цитата:
Где строит то?? на Луне что ли?

Цитата:
главное вы стройте с якуниным. только рады за вас! искренне

Цитата:
Аха-пытаются туда дотянутся...40-этажный 174-метровый главный офис КТЖ является одним из самых высоких зданий в Астане, Казахстане и Центральной Азии)))

Цитата:

Видимо, Казахстан для вас чужая планета, если вы не знаете и не интересуетесь какие и куда строятся железные дороги в Казахстане, и как вообще и на что нацелена транспортная логистика нашей страны. Между прочим , для нашей в принципе небольшой и малонаселенной страны, масштабы и вложения достаточно внушительны.

К 1953 году — году смерти Сталина — силами заключенных было построено более 900 километров одноколейной железной дороги. После смерти Вождя строительство было спешно свернуто. Лагеря, паровозы, мосты, другое имущество просто брошено в тундре. Великая стройка, забравшая жизни более 300 000 человек кончилась провалом.
это только из хроники строительства ж.дороги Игарка-Салехард.может и эти многие тысячи жизней надо упомянуть

Цитата:
Ну так все эти перегибы были на местах-такими же местными истуканами.Особенно говорят в 30-х свирепствовала местное самоуправление на Украине и в Средней Азии,кого жеж обвинять?

Цитата:
Пожалуйста факты и цифры строительства.. а так пустословие, напоминающие "чиновников" из акиматов.. Хмм а не оттуда ли ваши сообщения тут??