Инвестиционный интерес к Лисаковску проявили азербайджанские предприниматели. В октябре 2015 года в городе было зарегистрировано предприятие «Лисаковский нефтеперерабатывающий завод». Речь идет о реализации проекта стоимостью $180 млн.
Читать новость

Стройка, красная лента, новости, год информации, банкротство.
Все довольны, промышленность развивается.

Цитата:
Знал что будет такой вопрос . Тащит готовый продукт , всё таки выгоднее , чем сырьё . Переработка нефти , это по сути самогонный аппарат . Зачем тащить бражку в больших объёмах , если можно доставить первачь , не парась в затратах .

Цитата:
Затраты одинаковые, если продукт будет ориентирован на наш регион.

Цитата:
Ты в корне НЕПРАВ!

Лента нынче - голубая

Цитата:
В браге под названием "нефть" отходов практически не бывает. Кроме того что улетучивается в атмосферу.. Всё равно 95-98 процентов надо вывозить как готовую продукцию.

За 10 баксов 112, только игил нефть возит в Турцию. Больше насколько я знаю никто. Ну может еще ты будешь возить на такси в багажнике . У тебя принцип по жизни у нас есть нефть и нам больше ничего не надо.

.. и чего тут только Не строили !!!
И фарфоровый завод, и ткацкую фабрику (на обломках КСК), и ..
.. и где это всё ?..

[Исправлено: Адам, 07.01.2016 - 07:13]

Цитата:
Потому что нет частников желающих вкладывать свои деньги в производство.

Цитата:
Как раз эта отрасль очень хорошо считает затраты. И стоимость доставки очень важна. Морские танкеры везут по морю нефть ей же и питая двигатель судна. НЕОЧИЩЕННОЙ НЕФТЬЮ с грязью и водой смешанной, нефть месторождений, при этом при слишком плохом качестве в танках большую нагрузку испытывают только сепараторы. Двигатель судна так устроен, что проглатывает любое топливо. Естественно такие перевозки очень дёшевы, когда потребляется сам продукт перевозки.
А вот возить в танкерах бензин намного опаснее - испарения знаете ли уменьшат количество привезённого и техника безопасности совсем другого уровня если у вас едет 200 тыс. тонн парящего бензина. Это не жд цистерна, танк на корабле нельзя закупорить.

При размещении в Лисаковске нужно будет думать о транспортной составляющей в два конца. Потом как любой НПЗ это огромный химический комплекс с очисткой, сопряженными химическими производствами, извлечением серы и прочими химпроцессами, для этого в области нет достаточных потребителей например битума и мазута, их придется вывозить.
Если конечно под этим азербайджанским НПЗ не подразумевается чеченский самовар, где всё лишнее выливают на землю рядом с самоваром.
Где затребованное технико-экономическое обоснование? Без него ничего нельзя строить. Где проект?

[Исправлено: Серый волк, 08.01.2016 - 00:09]

Цитата:
Ну, танкеры вряд ли по Тоболу пойдут . А по железной дороге сырье доставлять - эт пожалуйста.
Цитата:
Читай новость внимательней
Цитата:

И зачем нам проблемы с экологией.

Цитата:
Лучше проблемы с экономикой? Волков бояться - в лес не ходить. Экологические решения для любых объектов есть. Было бы исполнение адекватным.

Здравствуйте, хочу спросить о работе на новом заводе? Электрик

Михаил, вы наивный такой чтоли, правда?