Сегодня в Костанай с рабочим визитом прибыл первый заместитель премьер-министра РК Аскар МАМИН. Разговор о проблемах аэропорта аким Костанайской области Архимед МУХАМБЕТОВ начал практически сразу.
Читать новость

За 5 лярдов можно новый построить как в Астане из швеллера,профтрубы,стекла и зеленой краски дешевых сидений напихать а вот а-ля новый аэропорт.333 333 333 , 333 тенге за метр золотой полосы которая не особа то и нужна горожанам в отличии от чиновников которые летают туда сюда и на этой сядут полосе.референдумы нужны и отчеты за потраченные деньги печатать в газетах для горожан,тогда все по честному будет,

Надо - ненадо. Кто спрашивает?
Это наверно страну готовят к открытому небу.
Так сказать из тьмы в высь к ЭКСПО-2017.

Цитата:
Слышь звонарь , почитай статью Евгения Шибаршина в номере НГ , за 11.09.2008 числа . Архивом на сайте надеюсь можешь пользоваться . Сколь годков как они не летали тож ума наверное у тебя хватит посчитать . По крайне мере родня и знакомые до сих пор летают до Челябинска .

Военная бетонка лучше, чем ВПП Костаная. При посадке и взлёте, молишь Бога, что бы колёса не отвалились и не рассыпался самолёт.
Не все авиакомпании решаются подвергать опасности пассажиров, экипаж и убивать свой парк, по этому и летают самые отчаенные.

Цена билета, в апреле этого года, на рейс Ганновер Костанай (прямой), на июль-август была 1080,-€ - это ведь грабёж!!!
Будит, нормальная полоса, придут другие авиакомпании, увеличется пассажиропоток, и аэропорт заработает и люди деньги приедут традить в Костанай.

Так что без развития нормальной структуры транспорта, не реально развитие вообще.

Вы ещё дальше пойдите: Дороги не надо строить и ремонтировать, что бы чиновники не ездели, а мы и на арбе проедим.

Цитата:

Таким как вроде простынские сказочные до....бы этого не понять. С Гугла даже на ВПП костанайского аэропорта без слёз не взглянешь.

Уже и космонавты прекратили с Костанайского аэропорта по Родинам разлетаться.

Цитата: В статье, видимо, имеются ввиду две разновидности В767-ых: первый В767-200 (выпуск с 1983) и второй В767-300 (выпуск с 1986). Но вот только длинна полосы для этих самолетов 1980м. у В767-200 и 2320м. у В767-300 (инфа отсюда: aviapages.ru/aircrafts/953033302.shtml) Она у нас и без реконструкции вроде подходила.

Цитата:
Производители самолётов указывают длину ИВПП на высоте уровня моря.
Кустанайский аэропорт расположен на высоте около 175 м над уровнем моря, поэтому можно смело добавлять минимум 250 метров, а это уже 2570м - и то это критически минимальный показатель больше фактической длины 2500 метров нынешней ИВПП.

[Исправлено: Нурбанчик, 07.11.2016 - 16:06]

А вдоль полосы чучелы уберут? раньше там стояли палки-пугалы, лицо - фанерки круглые... точка точка глаза рот Стыдобище было иностранцам пояснять что сие такое ))) А полоса да - по бетонке по по кочкам )))

Нурбанчик, возможно Вы и правы. Хотя здесь: airportweb.kz/index.php/regiony/severnyj-kazakhstan/kostanaj/32-tekhnicheskoe-osnashchenie-aeroporta В767-200 точно указан среди принимаемых. Другое дело, что эта байда с нашим аэропортом длится уже не первый год. Я погуглил и нашел первое упоминание в статье Каравана, датированное 2008 годом, причем от Ольги Колоколовой, о давно назревшей необходимости реконструкции: Цитата: caravan.kz/gazeta/ni-v-kakie-vozdushnye-vorota-51137 А потом пошло-поехало: почти каждый год область хочет, а в бюджете денег нет. В частности А. Мамину эту полосу показывали еще в прошлом году, в его бытность президентом АО «НК «КТЖ».

Цитата:
А занафига в Кустике боинги? Пассажиропоток падает, цены растут.
Воздух возить?
Или потом, на удлиннённой полосе, ярмарки местных товаропооизводителей проводить?
Обычно, сначала, идет увеличение пассажиропотока, а потом увеличение количества/грузоподъемности авиатрафика.

Цитата:
Ну что ж, норм! Только уж сразу под 747-й и Аирбас 380 надо было модернизировать. А то через пару лет еще 15 млрд попросят под эти типы
Прям уже вижу как скоро все будет здорово: на глиссаде над гаражами "крольчатника" аэрофлотовский 767-й рейсом Москва-Костанай-Пекин, за ним в очереди Этихад из Гонконга, в зоне ожидания томится а380 Qantas из Сиднея. К суперсовременному стеклянному зданию аэрокомплекса каждые 30 минут подъезжают красные поезда "аэроэкспрессов", микрорайон "Аэропорт" стал костанайским подобием Химок. Из терминала "Наримановка"-Д каждые 10 минут вылетают самолеты Qazaq Air внутренних линий.

На удлинение полосы требуется 10,6 млрд тенге. А хотят удлинить на 300 метров. Эти 300 метров что, золотом будут покрывать, что за расеты такие...

Цитата:

В каком состоянии находится ИВПП аэропорта Костанай, то ни о каком увеличении частоты взлетов-посадок, тем более более тяжелых ВС, говорить не приходится.

Здесь после каждого взлёта-посадки нужно осматривать существующее покрытие ИВПП на наличие посторонних предметов. Отлететь может что угодно, кусок битумной мастики или асфальта.

Цитата:
Покрытие давно в критическом состоянии. Вот видео покрытия от 20 октября этого года, взлёт в сторону КЖБИ, летел с Костаная в Алматы. Такой сетки трещин на асфальтобетонном покрытии ИВПП я давно не наблюдал

видео: http://radikal.ru/video/6Cpqs9GqAsl



Чем быстрей будет произведена реконструкция тем лучше. От состояния искусственного покрытия во многом зависит безопасность полётов.

[Исправлено: ГИП, 07.11.2016 - 15:28]

Цитата:

Полная Реконструкция всей существующей ИВПП длиной 2500м и шириной 48,0м с увеличением длины ВПП на 300м.

Цитата:
Цитата:
Точно. Для начала чтобы хоть немного оживить аэропорт - надо рейс хотя бы до Москвы организовать. Вон, Победа в Алматы рейс открыла от 999р. билет, конечно замануха, но на сайте за 2500 полно билетов. Думаю с Кустика полно желающих за 2000-3000 р. в Москву слетать будет. На выхи в Москву за 20 тыс тенге туда-обратно - отбоя не будет от желающих. А так - пустое закатывание мильярдов "в бетон". Пегасы рядом не валялись