Посмотрите, как в Костанае отмывают деньги на ремонте улиц, выкапывая столбы освещения и меняя брусчатку.
Читать новость

И прораб или кто то сказал что деньги отмывают..
Ога, рассмешил аноним..
Выходит те кто строит, чего то делает там, дома вон строят, дороги, это для них отмывание денег?
А что же они тогда помогают их отмыть?
А прораба нужно найти и уволить с позором, если он так говорит о своей профессии..
Он во первых прораб, а не экономист..
И вообще прорабы там есть?

Цитата:
Правильно подметила!

Цитата:
Вы совершенно правы на счёт части корней.
Лиственница это не морковка и не сосна. Корни лиственницы, да простят меня биологи за упрощение, подобны корням ели. То есть не имеют центрального стержня а расходятся по поверхности с заглублением концов. Лиственница может подстраивать корневую систему под условия. Чего она точно не терпит, так это тени. Подсев в глубокой тени не вырастет.
В благоприятных условиях лиственница даёт хороший рост до 1000мм в год.

Несомненно, что в результате этого вандализма, часть лиственниц погибнет, другая часть будет болеть и примет неприглядный вид. Ещё при ослаблении корневой системы лиственница может становиться склонной к ветровалу.
Есть все основания предполагать, что это сделано не от отсутствия ума, или безалаберности, а от желания жуликов намыть гору бабла в перспективе на бесконечном пересаживании саженцев, которые как у них принято стоят состояния и имеют чудесное свойство не приживаться на почти 100%.
Точно такая же жуликоватая схема как с одноразовым асфальтом.

С растущих без участия жуликов лиственниц и с качественного асфальта ничего нельзя отжать.
А вот с одноразового асфальта и с ежегодной посадки саженцев без корней можно миллионы сколачивать пачками.



Самое интересно в том, что такие дела крутить можно только в полной уверенности в своей неподсудности и с разрешение самой надёжной крыши.
Типа творите там что хотите, должны были сказать на самом верху.
Только после этого можно уводить деньги из бюджета корытами, и демонстративно на плевать на всех жителей. При руинах дорог, на которых теряют колёса и тонут в рытвинах машины, можно бесконечно ковырять одни и те же улицы удобные для деньгоносных реконструкций.
А если кто вдруг чего скажет, то всегда можно сказать, что это какие-то люди, имеющие свои интересы, и вообще несмотря на отдельные незначительные 22 ямочки в городе всё под контролем.

Цитата:
Ну-ка расскажите нам как радио акиматских, что троллейбусные опоры, разработанные в НИИ и способные нести нагрузки контактной сети в любых экстримальных ситуациях включая воздействия ударной волны при подрыве всех известных боеприпасов, сделаны из ерунды и два года не держатся, как какиматский асфальт.

А то вдруг кто не в курсе какое количество и качество арматуры заложено в этой опоре, чтоб удержать любой импульс по довольно прочной контактной сети.
В Москве приходилось видеть как КАМАЗ который безмозглые мигранты нагрузили на три метра выше кабины металлоломом просто повис на контактной сети, при этом ближайшие опоры не то, что не сломались, но даже были пригодны для продолжения эксплуатации.
Эти опоры могли ещё несколько десятилетий служить, но видимо в этом вся и причина. Очень мало бабла покраска приносила.
Вот если их заменить!! Это же просто песня. Один демонтаж и утилизация опоры контактрой сети целое состояние даст.
Цитата:
Да плевать они хотели на автобусы, когда...
Цитата:
Цитата:
Им хороший пример показали.
Наворовал и ушёл в тень, где мухи не кусают. А сели казлы отпущения, которые либо плохо бегали, что их поймали, либо специально были приняты на должности казлов.

И на счёт краски. Сейчас есть выбор. Можно покрасить фасад, бетонные конструкции материалами на которые три и даже пять лет гарантии на защитные свойства и сохранение исходного колера с минимальными отклонениями. Только заработать на этой покраске можно один единственный раз.
А если в городе столбы малюют каждый год в самые убийственно несочетающиеся цвета, и они всё время стоят облезлые, то это явный признак коррупции в таком городе.

Родной район - выезд с Волынова на Абая. Соглашусь с Серым - такие столбы что хочешь выдержат.

Цитата:
-переработанные и изготовленные в мастерских НПО Целинсельхозмеханизация, думаю автора предоставлять нет необходимости....))))))

Цитата:
Цитата:
Единомышленники

Увидел сегодня свежевырытые окопы вплотную к деревьям по Абая. Очевидно, что многие многолетние деревья из-за этого варварского разрушения корневой системы погибнут. При этом расширения заметного дорожного полотна не происходит. Заметно, что новые бордюры уже крошатся при малейшем ударе. В чем смысл "реконструкции" неясно. Основная версия большинства населения - откаты, "отмывка", выгодные кому-то контракты на те же бордюры и др.

Цитата:
Я знаю,Доктор,что это Вы...

Дракоша я не устаю восхищаться.....какой вы сообразительный.....и догадливый....

Цитата:
А в Севастополе то-же лично вы модернизировали? Там стоят опоры контактной сети аналогичной конструкции.

Только удивительно в плохом состоянии.

Бетон, как и краска, это материал совести. Там где конструкции из бетона сделаны на совесть они способны стоять много десятков лет. В Кустанае явно совесть тогда у людей была. Найдите хоть одну разрушающуюся опору!
А это её собратья из Севастополя

http://primechaniya.ru/assets/images/2017/mart/23-03-17/f1(1).jpg

Тут по всей видимости совесть подкачала, а последующей украинской власти было не до разрушения или ремонта некачественно выполненных опор. Держатся только на запасе прочности.

Организаторам троллейбусного движения у нас вообще нужно памятник поставить.
Вместо канцерогенного солярного выхлопа в городе начали развивать экологически чистый электротранспорт.
Последовавшее затем время воров всё это уничтожило.
Прямо сегодня последователи этих воров алчными руками осваивая бюджетные деньги уничтожают последние остатки качественных опор контактной сети. В их целях все-только обобрать бюджет и освоить для филькиного отчёта как можно быстрее и подороже средства бюджета на ремонт улиц. Но в целом они являются именно той самой цепочкой деиндустриализации, коррупции и государства в котором плевать хотели на здоровье людей.

Троллейбусы пришли к людям.
На старом фото на рубеже шестидесятых и семидесятых годов монтаж контактной сети на окраине одного из городов страны в котором заботились о здоровье людей.
На снимке возможно первые модели конических стоек, на которые в последующем распространится ГОСТ № проекта ГОСТ ТУ 66-16-59-93 по рабочим чертежам серии 3398-7-000, 3398-7-000КС, 3398-7-000С и 3434-7-000

Класс и марка бетона B30 M400
Марка морозостойкости бетона F150
Марка водонепроницаемости бетона W2
Изгибающий момент, тм 7,2–9,6
Норма загрузки в вагон, шт 24
Размеры
высота, м 11,5
верхний диаметр, м 0,290
нижний диаметр, м 0,470
толщина стенки, мм 105
Объем бетона, м3 1,043
Масса, т 2,610–2,680

Данные стойки изготавливали методом центрифугирования и вибрации.

У нас были другие.
Гранёные выглядят намного солиднее круглых.
И они не раз дказали свою прочность при ДТП. Машины лихачей разрывало, на опоре даже щербины не оставалось.

[Исправлено: Серый волк, 02.05.2017 - 17:34]

Вашу подковырку понял. Я не модернизировал. Я создал техдокументацию на оба троллейбусных маршрута.

Цитата:
И ты видно НЕЭКОНОМИСТ.Все жители кроме тебя экономистами стали.

Цитата:
Если меня нанимают, за зарплату и прочее, мне на крен не надо говорить что начальник отмывает бабло и он преступник..
И у меня хватает ума, чтрбы не лезть к работодатедю со своими выводами, откуда тот взял деньги на ту или иную стройку, дорогу, ресторан..
Ты чо, идешь к начальнику в кабинет и требуешь узнать все бумаги, по которым он получил деньги, все товарные чеки и накладные за купленное строительное или какое либо другое, домустим медицинское изделие?
Ты в своем уме?