Пока прибыло только 10 плацкартных вагонов. В этом году фирма-перевозчик ТОО «Турксиб Астана» планирует получить еще 6 купейных и 26 плацкартных вагонов.
Читать новость

Цитата:
Я как-то, было дело, из Самары до Бугуруслана в ночь добирался на фирменном поезде вроде бы Уфа-Москва. Ехать недолго, часа четыре-пять. Билет мне достался в сидячий вагон. Тоже шикарный! В каждом кресле в подлокотнике имеется гнездо для наушников, выбор каналов радио. На потолке установлены телевизоры, по которым крутят программы научно-познавательные, исторические, географические. Шикарные туалеты. Короче говоря, понравилось!

Что вы тут ругаете не нравиться не ездите садитесь в машину или в самолет и Аллах дорогу покажет.

Тяжело ехать почти 2-е суток в старых вагонах. Жуть. Я в прошлом году была в шоке, так как до этого ездила на новых вагонах. На Наурыз решила не рисковать и не ехать в холодных вагонах после все жалоб в сети и поехала на Тальго с пересадкой в Астане. Очень дорого вышло поездка, но зато доехала в тепле и за сутки.

коста-анец.
приобрели скотовозы.******

НГ уже писала два года назад , что в " фирменном поезде Кустанай А-Ата не было туалетной бумаги, проржавевшая система канализации протекала , а пассажиры попросту справляли нужду мимо унитаза".

Интересно, освоят ли пассажиры современные биотуалеты??

Костанаец.скотовозы.


Вторую полку можно поднимать и опускать нажатием кнопки. Вагоны оборудованы биотуалетами, которыми можно пользоваться и во время остановок, и в санитарных зонах. Покрытие внутри вагона сделано из трудновозгораемого материала.%%%%
А также оборудованы АВТОМАТИЧЕСКОЙ системой кондиционирования воздуха, поэтому в вагонах абсолютно нет специфического запаха пота, воздух чист и приятен. В каждом купе имеются розетки для подключения системы Вай-Фай.
И что вам еще надобно ? В составе есть вагон- ресторан, где вы всегда можете заказать себе беш или шашлычок под коньячок, если ваш кошелёк позволяет.

Сейчас в Казахстане более 2 000 пассажирских вагонов, 45% из них изношены. *******
Проведение обновления ж.дорожного состава это хорошо. Однако, обратите внимание на фото НГ, где проводник помогает своей коллеге выйти из вагона, подставив ХЛИПКУЮ скамейку.
А вот представьте ситуацию, если эта скамейка опрокинулась под тяжестью тела и она элементарно упадет. Перелом ног гарантирован.
А если вместо этих проводников будет спускаться пассажир(ка) с чемоданом или двумя? Представить "пип- пип" несложно.
Возникает закономерный вопрос: а почему на станциях нет специальных платформ для высадки пассажиров из вагонов,даже в Кустанае????????
Неужто трудно их сделать, чтобы пассажир , выходя из вагона, сделал уже спокойно шаг на устойчивую платформу, а не хилую скамейку(см.фото)

Цитата:
Этот состав стоит в отстойнике. Следовательно пассажирам там делать нечего. На посадке имеются бетонные площадки в высоту этой табуретки или даже выше ее, поэтому пассажиры не будут пользоваться табуреткой как на этом фото. Что же касается проводников, то они всегда таким образом покидают вагоны после рейса, и заходят тем же путем. Вы сходите на жд-вокзал и посмотрите как идет посадка а потом уже говорите. Покажите любому проводнику это фото или дежурному по станции и вам скажут то же самое, что я и описал в этом комменте.

Цитата:
Это возможно в единственном случае - если пассажир(ка) будет следовать из Костаная в Рудный в последнем вагоне, так как железорудненский перрон не способен вместить 27-вагонный пассажирский состав по направлению из Костаная (вмещается только 24 вагона, а алматинский вместе с рестораном и техническим вагоном состоит из 27), а пассажиров из Костаная до Рудного на алматинском не бывает. Если следовать обратно, то есть из Рудного в Костанай, то состав полностью помещается на перроне (это связано не с размером самого перрона, а с расстановкой знаков "остановка локомотива"), так что пассажиры с сумарями таким образом вагоны не покидают. Не несите тут пургу!!!