Самолет выполнял рейс из Нур-Султана. Он приземлился сегодня, 10 октября, в 12.30, на реконструированную полосу. Об этом сообщил аким Костанайской области Архимед МУХАМБЕТОВ на своей странице в Instagram.
Читать новость

Цитата:
Тот же Аэрофлот из Мск был утренний, садился всегда в темноте практически (летом - на ранней зорьке), взлетал 70% времени в году тоже в темноте. Да и вообще - нормальный аэропорт в любое время суток должен быть готов принять борт, мало ли какие ситуации бывают. Вчера буквально например, в Екате закрыли аэропорт после аварийной посадки транспортника - и незапланированные борты пошли на Тюмень, Челябинск и т.д.

Цитата:
Научитесь нормально цитировать. Глаза сломать можно

Цитата:

Цитата:

Аким ходил по асфальтобетонному покрытию и был, наверное, не в курсе)))) что на всем уложенном асфальтобетонном покрытии нужно устроить согласно проекта около 34 790 метров деформационных швов.

Швов нужно устроить двух типов.

Тип I (сквозной шов), необходимые работы:
1. пропилить шванарезчиком "пионерный пропил" на всю толщину уложенного асфальтобетонного покрытия;
2. далее пропилить, так же шванарезчиком, на таком "пионерном" пропиле камеру и по кромке камеры устроить фаску камеры – то есть для одного шва нужно три отдельных прохода шванарезчика (!!!)
3. после устройства камеры необходимо уложить уплотняющий шнур и потом обработать камеру шва праймером, затем залить камеру герметиком. Какой герметик в проекте не уточняется. Герметик может быть горячего или холодного типа, но однозначно герметики нужно заливать в сухую и теплую погоду.
Это я привел в пример устройство обыкновенного сквозного деформационного шва (Тип I по проекту реконструкции ИВПП аэропорта) которого по проекту 31 574 метра

Есть еще шов расширения (тип II) общей протяженностью 3216 метров. Кроме вышеуказанных работ в пропил устроенный на всю глубину асфальтобетона необходимо установить полиуретановую прокладку

Ниже конструкции швов по ИВПП кустанайского аэропорта:



[Исправлено: ГИП, 14.10.2019 - 14:05]

Судя по информации с космоснимков, работы по устройству швов на покрытии ИВПП начались в августе.

К 11 сентября с соответствующими работами подрядчик подошел почти к рулежной дорожке, начав работы от конца ИВПП со стороны от города.

Фото 1 (23 августа):



Фото 2 (11 сентября):



Фото 3 (разметку нанесли на пропилы):





По космоснимкам не ясно, на какой стадии технологического процесса находилось устройство швов.

Согласно проекта поперечный шаг швов был каждые 12 метров. Продольный же шов по проекту предусматривался для ИВПП только по её оси и вдоль обочины ИВПП. Исходя из ширины ИВПП (без асфальтобетонной обочины) в 45 метров, размер «асфальтобетонных плит» - то есть асфальтобетонного покрытия после устройства швов составлял согласно проекта 12,0 на 22,5 метра.

Схема устройства швов по проекту:



Но судя по космоснимкам на ИВПП добавились продольные швы, их стало не три как по проекту, а целых семь, - то есть протяженность швов увеличилась на 11 256 метра (2814м длины ИВПП умножить на 4 дополнительных продольных шва) – соответственно размер плит стал 12,0 на 7,5 м для реконструируемого участка и 10,0 на 7,5 м для участка удлинения ИВПП.

Так что общая протяженность швов на ИВПП, рулежной дорожке и перроне составляет 46 километров (!!!).

Кстати вот он «пионерный» пропил на фото с акимом. Фото взято со страницы инстаграмма Акима:



Вот не такая уж и простая работа по устройству ИВПП.
А пока что Аэрофлот открыл продажу билетов на рейс "Москва-Кустанай" со 2 декабря.

[Исправлено: ГИП, 14.10.2019 - 13:53]

такие ВПП принимаются на каком уровне.
кто сертифицирует все это хозяйство.

Цитата:
Есть новая контора - АО «АВИАЦИОННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ КАЗАХСТАНА».
Хотя там же на сайте Комитета гражданской авиации Казахстана есть планы инспекционных проверок и сертификационных обследований аэропортов Казахстана, где видно что у кустанайского аэропорта срок действия сертификата годности аэродрома закончился 3 сентября 2019 года - смотреть здесь. Иной информации о намечаемых проверках и продления срока действия сертификата нет.

Цитата:
Наверное,такое случается только в Казахстане...Блин,иногда лучше жевать,чем что-либо озвучивать.Абайка,иди готовь уроки,а то в школе двойку получишь...

Цитата:

Всё будет нормально, осуществили реконструкцию взлетно-посадочной полосы, приняли первый рейс. Пропускная способность должна увеличится, надеюсь, что обещания снижать цены на билеты повлияют увеличению пассажиропотока.

Кстати, отмечают, что у вас количество аэродромов с 1990 года уменьшилось с 1450 до 282. Столько же, сколько лишь в одном из 51 штата США - на Аляске. Всего в США насчитывается 13 500 аэропортов и аэродромов. Но ничего, скоро с колен станете и перегоните их. Делов-то для сверхдержавы, всего 14 000 аэродромов надо построить, вона китайцы каждый год планируют их строит по 100 штук.

Подробнее здесь:

https://rg.ru/2016/01/28/aerodromy.html#targetText=%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE%20%D0%B6%D0%B5%2C%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE%20%D0%BB%D0%B8%D1%88%D1%8C%20%D0%B2

,%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20100%20%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.

Всё будет нормально, осуществили реконструкцию взлетно-посадочной полосы, приняли первый рейс.
Рад за хорошие новости.И видел своими глазами то,за что написал ГИП.Просто на аэродроме рядом с деревней,где живут родители,тоже производили реконструкцию ВПП.Там швы делали таким большим штроборезом,там один диск стоил 60 тысяч рублей,алмазный.Кстати,там ещё сделали новую диспетчерскую вышку и поменяли полностью всё оборудование.Этот аэродром раньше тоже был заброшен,там молодёжь гонки проводила,но потом его отдали лётному училищу,теперь у училища их два.