В Красном Партизане при прокладке водопровода в поселок Кунай повредили газовую трубу, сообщает нам теперь уже наш читатель, а в прошлом фотокорреспондент Николай Соловьев.
Читать новость

Цитата:
У нас и такого нет. Не надо думать, что тонкий асфальт - ПЛОХОЙ асфальт. Здесь большую роль играют качественные показатели, а не количественные...

Не спорю, возможно Вы спец в этом вопросе,как я думаю. Тогда может проясните мне, почему иные дороги всегда возвращаются к своему изначальному состоянию,как их не ремонтируй. Я имею в виду трассу Рудный- Джетыгара. Участки за Лисаковском, перед Перелесками, перед Алчановкой, за Денисовкой - с советских времен их ремонтируют и всегда они возвращаются в исходное положение. Какой был толщины там асфальт не клали.

Цитата: Ответ прост. Асфальт сегодня кладут/ложат люди которые не кого отношения к дорогам не имеют. Эксперимент можно провести легко. . Звоните по объявлению на работу в сезон и скажите что закончили кулинарный техникум, факультет шаурмы. Возьмут.) Это одно. Второе коррупция с финансами.

[Исправлено: Vit, 30.11.2019 - 22:05]

Цитата:
Когда "плывёт" основание под асфальтом - толщина оного не спасёт НИКОГДА!!! Солонцы либо обходят стороной, либо укрепляют земполотно (основание дороги). И то и другое - ресурсозатратные меропрятия. Для примера: в советские времена 1 (ОДИН) километр полностью построенной дороги 1-й категории (такой, как Кустанай - Рудный) стоил примерно 1 миллион рублей.

Спасибо.
Я это уже выкладывал, но в тему.

Цитата:
Асфальт укладывает асфальтоукладчик (механизм), человек только регулирует толщину и скорость укладки (легко контролируется, поэтому туфтить - смысла нет). Затем свежеуложенный асфальт уплотняется катком - качество уплотнения зависит только от количества проходов катка по одному следу. Ну да, тут можно сэкономить, но экономия невелика... по сравнению с мировым империализмом
А основная проблема - качество самого асфальта как строительного материала.