После внедрения электронной системы оплаты проезда в Костанае все маршруты городских автобусов были признаны социально значимыми, акимат стал их субсидировать. Однако перевозчики продолжают нарушать график движения, что вызывает недовольство пассажиров. На этой неделе владельцы транспортных компаний дважды участвовали в брифингах, рассказывая о своих проблемах населению и представителям отдела ЖКХ.
Читать статью

Что то не верится , что на 300000 тенге в г.Костанай не найти водителей. Просто получили субсидии, решили еще пошуметь, авось дадут Как то руководители транспортных компаний ссылались на зарплату водителей Астаны 300000-400000 тысяч . Но здесь не Астана. И доходы у людей ниже и движение не такое и маршрут за час можно от одной конечной до другой доехать. Стоят там водители отдыхают. Труд конечно не легкий, но уж и не тяжелый не в шахте. .Нарушают транспортные компании условия договора с молчаливого согласия ЖКХ, а там то так для виду их журят судом пугают.Захотели бы навели порядок. Так и будем подолгу стоять на остановках и в переполненных автобусах ездить. Благо ковид у нас умный в автобусе его нет только в трц, банях, кинотеатрах

Цитата:

В Алма-Ате на этот год субсидий только на перевозку составляет порядка 40 млр. тенге, на будущий год - 70 млр. тенге.

Цитата:
Они у вас государственные или частные?

Цитата:
ТОО - товарищество с ограниченной ответственностью

Цитата:

ТОО или АО или СП - не в названии суть, а кто УЧРЕДИТЕЛЬ, в ТОО может и государств быть участником , причём со 100% участием.
И сколько процентов от тарифа поступают субсидий на перевозку пассажиров, от государства, если оно есть , конечно?? Или пассажироперевозки у вас полностью субсидируются муниципальным бюджетом?? Как у вас это устроено?

Цитата:
Тут я не могу ответить. ЖД приватизирована (Deutsche Bahn), но по рельсам ездят и другие частные фирмы. Городской транспорт, тоже отчасти частный, отчасти коммунальный. Коммуны создают союзы по взаимодействию и расширении границ пользования. Тут, как устроен общественный транспорт Германии. А где кому и что принадлежит, крен его знает.

[Исправлено: elektron, 26.11.2021 - 13:23]

Заставьте АП выдавать чеки при оплате наличными, многие до сих пор ездят за наличные, наверняка эти деньги идут мимо кассы.

И за миллиард субсидий в год хотелось бы иметь общественный транспорт получше. Ещё немного добавить и наверное уже можно думать об организации государственного АП, который можно содержать на эти средства.

Цитата:

Во многих странах общественный транспорт вообще государственный и бесплатный (как минимум для местных). Выгода города в улучшении экологии, уменьшении количества ДТП и их последствий, сокращении расходов на ремонт дорог, строительство автоинфраструктуры и т.д. и т.п.

В итоге это может оказаться также и финансово выгоднее, чем наш вариант когда как минимум каждая вторая семья вынуждена иметь и каждый день пользоваться машиной из-за неудобного общественного транспорта.

Цитата:

интересно, с водителем можно торговаться, мол а сто тенге не устроит,
все равно же ему в карман скорее всего.

Сел я вечером на конечной дачного маршрута.
Уже несколько месяцев основная часть пассажиров платила картой, налички было сравнительно немного.
И слышу, как мой водитель переговаривается по телефону с другим водителем:
"У тебя сколько налички набралось? У меня 11 тысяч. Сдаём по 5?"
А когда была только наличка, сколько же у них выходило?!

Цитата:
Вот она людская зависть,вы что хозяин автобуса,что так переживаете за чужие деньги?

Цитата:
Сколько ,немного добавить и кто будет думать ,вы?
Цитата:
Правильно будет сказать не во многих ,а в единичных,а во многих проезд на автобусе стоит в разы больше чем Кустанае.
Цитата:
Вы не забывайте ,что мы не в практичной Германии живём ,а в Казахстане,здесь на первом месте не удобство передвижения,а понты,даже если сделать общественный транспорт вообще бесплатный,всё равно в каждой семье будет по 2 автомобиля,ибо я не лох какой нибудь ,что бы на той на автобусе бесплатном приехать

[Исправлено: Добринцофф, 27.11.2021 - 11:28]

Цитата:
Ну как не хорошо,чужие разговоры подслушивать и чужие деньги считать.

Цитата:
Деньги чужими не бывают, когда речь о бюджете чего либо, куда текут деньги горожан, которые идут на ЗП, налоги... А автобусники их просто присваивают, ради личной наживы, ой как не хорошо. Цитата:
А шо такая разница? И её никак не сократить? А если серьёзно, был бы общественный транспорт на уровне, то и пассажиров было бы больше. А так да приходится на свои силы рассчитывать. Никогда не знаешь же, придёт автобус или нет.

Цитата:
Это не чужие опять таки деньги, а Фирмы, котора налоги платит и ЗП этим людям. Это уже воровство, по сути.

Цитата:
и это когда безналом в основном всё идёт. Представить сложно, сколько они "рубили" до валидаторов. А потом про трудную работу байки, да не лёгкая. Но работай честно. Это же всё равно,что сук пилить, на котором сидишь. Фирма недополучает деньги. Соответственно не может поднять ЗП (их просто воруют), не могут улучшить сервис обслуживания, как автобусов, так и пассажиров и на много ещё чего просто не хватает тех денег, что водители просто воруют. А страдают в итоге простые пассажиры, сама фирма, да ещё и из бюджета дотации просить приходится, хоть эти деньги доходят, хотя крен их знает тоже, куда они доходят? И где антикоррупционная служба?

[Исправлено: elektron, 27.11.2021 - 07:12]

Цитата:
Я сидел от водителя дальше, чем в двух метрах. И слух у меня уже не как в молодости, а похуже. При этом слышал каждое слово.
Водитель не стеснялся громко это обсуждать.