АО «Пассажирские перевозки» ответило на запрос «Нашей Газеты». В нем мы просили подробнее остановиться на экономическом обосновании отмены, в частности, для костанайцев, прямого сообщения со столицей РФ и Санкт-Петербургом.
Читать статью

Цитата:
Ну дак если все так кучеряво и легко - нахрена индивидуальные двусторонние соглашения лепить?
Взщяла бы РФ да и подписала первый уровень.
В чем проблема?
А-а-а-а...
Хочется индивидуальные, а не общепринятые, условия диктовать каждой стороне: этому вот такая цена и условия, этому вот такая, а этому вообще не разрешу...
Цитата:
А мне это зачем?
Не я же тут возмущаюсь сабжем обсуждаемой статьи...

Цитата:
Цитата:
Как можно сравнивать оппу с пальцем?
Ты б еще цены на Роллс-Ройс и Трабант сравнил /*фейспалм*/
И ты нам тут еще пытаешься что-то залечить про ценообразование????
Песец...

Цитата:
Ни чего ты не ответил вразумительного.
Железная дорога в пассажирских перевозках никогда не была дешевой, и с ней давно почти на равных конкурирует пассажирская авиация, в которой просто сильная конкуренция, такой конкуренции на железных дорогах на больших расстояниях никогда не добиться, хотя без железнодорожного сообщения, современный аэропорт тоже не современен и не конкуретноспособен логистически.
Что сейчас авиакомпанию сравнивать с железными дорогами? Что такое Эйр Астана? Это авиакомпания с 30 самолётами и двумя узловыми аэропортами базирования Астана и Алматы. А железные дороги это от Калининграда до Якутска с Сахалином и Владивостоком с миллионами людей работающей на ней и в поездах.
Откройте аэропорты для других перевозчиков, может тебе покажут экономически оправданные цены, и начнет ваша авиация быть доступной для граждан страны. А ЭйрАстаной пускай летают чиновники, можно указ издать что при служебных перелетах на бюджетные деньги, пользоваться только отечественным перевозчиком. И пускай летают от 15 тыс руб и дороже на Эйр Астане куда угодно, а гражданам оставьте доступные цены.

Цитата:
А что из Челябинска, или например Екатеринбурга гастарбайтеры прутся в Германию, раз билеты до Германии с Екатеринбурга стоят 6-7 тыс. руб, а ЭйрАстаной 400 евро и выше? Там, кстати, в рейсах на Бишкек треть пассажиров как минимум из алматинского региона. Может уже хватит фантазировать?

Цитата:
А что на тех фото, где с Адлера на Красную Поляну туда вверх в самые горы едут люди на экспрессе "Ласточка" летают самолеты? Там что в горах на самих холмах гор построили аэропорт в 40 минутах езды от аэропорта Сочи?, Может уже хватит фантазии бурные развивать?

[Исправлено: Нурбанчик, 18.04.2016 - 20:49]

Цитата:
Мне бизнес класс не нужен, я сравнил просто цены на завтра, так сказать сравнил доступность возможности взять обычный билет на завтра, по доступной цене. На Астану нет, даже на пару дней в перед цены не опускаются ниже 12 тыс. руб. А туда, как ты говоришь летают гастарбайтеры, билеты всегда есть, как есть в Екатеринбург и Челябинск, Астана у нас главное место на Земле, туда по обычным ценам не добраться. Конечно, ты же здесь приводишь фото астонинской стоянки полной гелендвагенов, типа это у нас так в Астане, мол это мы особенные, ну а вы все остальные дудите в трубочку и не пыхтите.

в чем я не прав?

с астаны только крики , вопли, сопли....
на месте оппонента я бы перестал реагировать.
горбатого могила исправит. а может даже она не исправит.
он же ведет типа дискуссию с позиции главврача психбольницы..
и все его оппоненты- его пациенты.

Цитата:
Блиииин...
Шо ж вы рассеянцы такие трудные?
Ты тоже штоле из дубны вылез?
То не тебе ответ был.
То я твою фразу горожанину процитировал как ответ.
Капец... москалики....

Цитата:
Сравниаать нужно сравнимое, а не бизнес-класс нормальной компании с эконом-классом лоукостера а-ля "шайтан-птица".
Ты даже не понял этого...
Гребанный стыд...
Сравниватель...

Если будет поезд "Астана-Челябинск", то логично будет прицепные вагоны "Астана-Москва" прицеплять к поезду "Караганда-Москва" в Челябинске, тогда отмену рейса даже не заметят. С отменой питерского поезда конечно переборщили - для Центрального и Северного Казахстана этот поезд был единственным, на мой взгляд логичнее было бы если бы на месте двух появился бы 1 поезд "Астана-Москва-Питер". Но есть как есть...
Поэтому самое логичное решение следующее: изменить схему движения поезда "Караганда-Москва" вот так: "Караганда - Астана - Атбасар - Тобол - Костанай - Кокшетау далее по маршруту. Тогда рентабельность поезда возрастет и у жителей Костанайской области появится то, о чем многие мечтают очень давно:
1. Жители области получат беспересадочный способ добраться до Петропавловска и Кургана (это касается пассажиров-не жителей Костаная и Рудного - оттуда до Кургана и Петрика можно доехать на автохламе ТОО "Рудныйавтохлам" и ТОО "Курганский автохламопарк").
2. У жителей Костаная и Рудного появится прекрасная альтернатива убитым автобусам "Рудный-Курган", "Рудный-Костанай-Петропавловск".
А что же местный бюджет? Рынок освободился - продляйте электричку "Костанай-Троицк" до Челябы. Только вагоны новые прикупите, хоть у тех же КТЖ с московского поезда (там последнее время новые вагоны ходили).

Цитата:
Хренасе...
Ты карту-то хоть смотрел?
Там еще в Павлодар и Усть-каман надо заехать, а только уже потом через Барнаул ехать на Спб...

Цитата:

Дебаты про авиационный скандал России и Казахстана, перенёс в соответствующую статью.
Там последние доводы юристов Аэрофлота

[Исправлено: Нурбанчик, 19.04.2016 - 01:51]

Цитата:
Слушай, дохтор, с тобой всё нормально? Я привел в пример стоимость билета до Бишкека на рейс Аэрофлота, в отличии от ЭйрАстаны, Аэрофлот входит в рейтинг самых безопасных авиакомпаний мира, в отличии от ЭйрАстаны с которой в прошлом году сняли ограничения на полёты в Европу, так же туда в Бишкек летают другие российские авиакомпании, которые не входят в Черный список авиакомпаний. Понимаю, что ты сейчас, будеть излагать домыслы, что все рейтинги и Черные списки это борьба с неугодными, но это общепризнанные во всём мире покпзатели, а не твои не реально больные домыслы.

Цитата:
Со мной-то все нормально, а в от с вами, пациент, дела плохи: вы не глянули на сильную разницу классов салонов сравниваемых билетов, и, хуже того, продолжаете упорствовать в своем невежестве.
Цитата:
Ну чо, классно юристы извернули объявив рейс "Астана-Улан-батор" рейсом "Европа-Казахстан-Монголия".
Вы там чо такое раскумарное курите в рассеюшке?

Поржал от чтения чтения свежих маразмов ......
Выкладываю фото расписания на станции деревни Вербилки.
Вообще это конечно не деревня, а целый ПГТ типа Затоболовки.
Там даже есть посёлкообразующий фарфоровый завод, который древнее какашек последнего царя, и очень известный за границей более чем у нас фарфором
Если выложить рядом два расписания из деревни Вербилки и из Костаная в сторону Челябинска то бе комментариев будет наглядное сравнение, чем жить в деревне подмосковья лучше, чем в Костанае, ставшем деревней недостойной ЖД сообщения

Снимал из окна поезда, для желающих рассмотреть подробно большое фото открывается по ссылке в HD разрешении.

https://img-fotki.yandex.ru/get/50455/190883876.32/0_33f37d_9036aed8_orig.jpg

Четыре состава в сутки не проходящие, а отправляющиеся прямо отсюда с Вербилок.
Всего 29 пар поездов в сутки
с 2015 года здесь добавлена остановка Экспресса Дубна Он вообще нигде кроме города Дмитров не останавливался.

Видео снято вчера вечером, можно сказать специально для НГ
Старт Экспресса Дубна.



Через пару часов в отдельной ветке будет подробнее с фото и видео о савёловской ЖД

[Исправлено: Серый волк, 19.04.2016 - 22:09]

[Исправлено: Тимур Гафуров, 20.04.2016 - 16:49]