Об этом 14 марта на аппаратном совещании сообщил первый заместитель акима области Евгений АМАН. К принятию такого решения местную власть подталкивают проблемы, которые накопились в работе специализированных дорожных организаций.
Читать новость

Цитата:
Хорошо, хоть сейчас дошло, что необходимо государству иметь свои унитарные и казенные предприятия в дорожной отрасли (ДСУ, ДЭП). Обязательно такие ДЭП должны быть на дорогах областного и районного значения, про республиканские молчу, последние на контроле государства - это тем более как аксиома.
Цитата:
Здесь государству, для эффективной работы нужно перенимать опыт зимнего содержания дорог в скандинавских странах (конечно про плотность населения я не забыл) и Канаде, где большинство механизаторов и водителей таких предприятий универсальны, работа у них есть зимой и летом. Осенью после ремонтов и строительства, самосвалы «переобуваются» в зимний вариант «несения службы», впереди прицепляется снегоуборочный плуг, под рамой в середине самосвала прикрепляется вращающая щетка, ну а в кузов прикрепляется бункер для соленого песка или бочка для реагента, ротор для уборки снега прицепляют к грузовым а/м-тягачам. Механизаторы соответственно все пересаживаются на а/грейдеры, бульдозеры, погрузчики. В России, точно могу сказать, государство имеет свои казенные ДЭПы (дорожно-эксплуатационные предприятия) на дорогах федерального, республиканского, областного и районного значений, и городских в том числе.
Цитата:
А что у вас вообще нет предприятий, подконтрольных государству, на строительстве и ремонте или полностью отсутствует контроль за строительством?

Цитата:
Ну зачем так. Без частника ни как, он обязательно должен быть. У нас в основном на всей сети дорог при содержании и ремонте присутствует государство и частник, без этого ни как. Если на госхарчах зажрались «казенники» то всегда будет с чем сравнивать их эффективность, и найдётся всегда тот, кому будет это всё интересно сравнить и сделать соответствующие выводы. А контроль на строительстве, как минимум должен быть двойной: тех(арх)надзор со стороны Заказчика и авторский со стороны проектировщика, еще бы и для крупных объектов контрольно-ревизионное проверки не мешали бы. Например, недобросовестный частник со временем сойдет с дистанции, если будет гнать туфту.
Цитата:
Почему тема расчистки дорог от снега не сходит с уст акима или его замов?
Интересно, а разве в областном акимате сейчас нет необходимой дежурной должности, в ответственность которой входило бы обеспечение взаимосвязи по работе дорожных служб зимой во время метелей, а так же и в экстренных случаях привлечения к этой работе спасателей?

Ведь было когда-то, до развала Союза, у нас в Кустанае управление в здании на перекрестке Свердлова и Красноармейской, где на верхних этажах в кабинете зимой в метель всегда по ночам горел свет и находящийся там ответственный сотрудник держал на связи все дорожно-эксплуатационные участки области и координировал их работу. Да, были сообщения и в «Ленинском пути» в те года о спасенных из снежных заносов, но не было такого, как сейчас ажиотажа, когда эта вся борьба с зимней стихией преподносится народу как информация с поля боя на передовой.
Если говорить о социальной составляющей транспортной инфраструктуры, то ни как не будет зимнее содержание полностью рентабельным, тем более матушке природе не до наших экономических сравнений и выгод. Зачем полностью всё нужно было отдавать в частные руки, с нашими-то территориями? Под гарантию государства нужно вернуть частично так же городской и пригородный общественный транспорт, он тоже не может быть на всех порах рентабельным. Например, какое Экспо-2017 по зеленым технологиям (?!), если в развитых странах доля городского общественного экологически чистого электротранспорта в больших/крупных городах (населением не менее 100/250 тыс.чел.), не говоря о мегаполисах, находится в пределах 40-50%! Как не вспомнить кустанайский троллейбус павший жертвой свободной «рыночной» экономической политики акимата по общественному транспорту, даже законсервированную контактную сеть не уберегли. Кому за это всё сказать «спасибо»?

Цитата:

А КТО ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ??? ГОСУДАРСТВЕННЫЕ РУКИ ЭТО ЧТО И КТО? Кто там сидит такой умный что вмиг разгребет все проблемы? Дорог и пр..?
Наивно рассуждаете... По-государственному это значит сделать , но сделать многократно дороже, не считаясь с расходами.

Цитата:
При составлении плана госзакупок для ориентирования в ценах рынка осуществляются запросы ценовых предложений не менее чем у двух участников рынка.
Т.е. их спрашивают "вот примерная техспецификация, вот проект - сколько денег возьмете?".
Суммы тендеров не с потолка берутся и не со сметы (хотя могут при запросе ценовок дать перечень объемов работ и прочие характеристики проекта).

Цитата:
Госпредприятий, занимающихся строительством и ремонтом - нет совсем. Приватизированы же с целью создания рыночной конкурентной среды (tm).
Те же КостанайЖолдары - это ж бывший ремдорстрой, или как его там, который на Карбышевском кольце сразу справа перед ним если ехать из аэропорта, на углу.
Насчет контроля - точно сказать не могу, но скорее всего специализированных лабораторий, находящихся во владении гос-ва - нет. Госы закупают услуги контроля на конкурентном рынке, по тем же тендерам. Ну вот как-то так.
Т.е. госорганы - чисто административные конторы, организаторы: их дело - свести концы с концами путем заказывания осуществления отдельных видов работ частникам - участникам рынка работ и услуг.