3 июня на станцию Кустанай прибыл экспозиционный поезд из России. Это поезд-музей, который компания РЖД запустила в рамках празднования 70-летия Победы.
Читать новость

Цитата:
Да нет,дороги строят..не без этого и локомотивы и вагоны..достаточно в Вики глянуть..не все так плохо...

Цитата:
Не стоит забывать что 99% всег дорог в мире сделаны каторжным трудом(не только в СССР) такова суровая правда жизни

Цитата:
здесь про приезд агитпоезда якунина и историю ждороги обсуждается. вам в другую ветку, про ,,духовные скрепы,, надо.

Подавляющее большинство железных дорог в царской и советской России построено каторжным и подневольным трудом крепостных крестьян, заключенных и ссыльных %%%%%%

И зачем так нагло сочинять ????? Общеизвестно, что Россия построила дорогу от Екатеринбурга до Владивостока длиною 7400 км, оценкам комитета по сооружению Сибирской железной дороги, стоимость проекта достигла 350 млн рублей золотом. Почти все работы производились вручную, с помощью топора, пилы, лопаты, кайла и тачки. Несмотря на это ежегодно прокладывалось около 500–600 км железнодорожного пути. Таких темпов история еще не знала. Наиболее острой и трудноразрешимой была проблема обеспечения строительства Транссибирской магистрали рабочей силой.
Потребность в квалифицированных рабочих удовлетворялась вербовкой и переброской в Сибирь строителей из центра страны.
В разгар строительных работ на сооружении Транссиба было занято 84–89 тыс. человек.Были построены мосты через крупнейшие реки Иртыш, Обь,Енисей, Амур, не говоря уже о мостах через речки Тобол и Ишим. Все паровозы, рельсы ПОЛНОСТЬЮ были изготовлены на российских заводах!!

Цитата:
К чему это в этой статье.
Ну а для студентов от "балашака" у которым не все лады с математикой, -по архивным источникам приблизительное количество заключенных на всей трассе Салехард – Игарка колебалось от 80 до 100 тысяч, - данные приведены на стенде Стройки №501-503" (Салехард – Игарка) в музее им. А.Сахарова.
112-й. это же ты, это еще один эпизод твоего фантастического рассказа?

[Исправлено: Нурбанчик, 03.06.2015 - 18:24]

Цитата:

7400 км вручную. офигеть. люди мерли пачками. жизнь и здоровье простого россиянина как обычно ничего не стоила.

Кстати, нас. РЖД Якунин, мог бы закинуть в свой агитпоезд пару шубеек, из своего знаменитого шубохранилища. Ну и для макета своих владении где это шубохранилище., мог бы скромный уголочек выделить в теплушке.. Т.с. для полноты пейзажа, для демонстрации благополучия служащих РЖД.

Цитата:
так вот именно что колебалось от 80000 до 100000 з/к. как только эти помирали, других привозили. не один год строили же. руками голыми, тачками и кайлом. да в мороз.все же есть в доступе открытом.

Спасибо НГ за твитт!!))
а то так бы и не узнал про поезд )))

Жаль, что мы не знали о выставке(((( сходили бы с мужем и ребенком...нигде не видела, что будет такая выставка

Цитата:
112-й, ты не угомонишься? Укажи свои данные, хватит балаболить.
Почитай тогда википедию, так по данным википедии смертность была в диапазоне 0,02-0,08%.
По оценке председателя Красноярского отделения общества "Мемориал" Алексея Бабия, за все годы строительства дороги на ней побывало около 100 тысяч заключенных.
Дорога строилась с 1947 по 1953 год, то есть шесть лет.
Вот есть данные в статье, где ВВС ссылается на Гардиан и указывает что смертность достигала 10 чел. в день.
И это страшные страницы истории, тем более дорогу не достроили и бросили.
Что ты её здесь приплёл эту информацию про эту северную недостроенную дорогу и к чему???
Хватит уже брехать и балаболить бессовестно, и приводить 300 тыс. погибших людей на этой северной дороги, и брать информацию из непонятно каких данных, ты я смотрю давно не в своём уме.

[Исправлено: Нурбанчик, 03.06.2015 - 19:48]

Если у РЖД так много денег, то можно было бы их
направить на розыск солдат, лежащих в лесах и болотах
уже больше семидесяти лет, "без вести пропавших".