Сегодня в Костанай с рабочим визитом прибыл первый заместитель премьер-министра РК Аскар МАМИН. Разговор о проблемах аэропорта аким Костанайской области Архимед МУХАМБЕТОВ начал практически сразу.
Читать новость

Если Москва туда обратно за 3 тыра, можно 2 рейса в день делать))) вся округа полетит

Цитата:
Легко. Пусть даже сидушки как в электричках сделают деревянные - все равно полетим.

Чучела стоят и сейчас, птиц отпугивают.Летал в Костанай я в августе прошлого года из Германии через Москву. После приземления многие в иллюминаторы показывали пальцами на них и смеялись.
п.с.Я не смеялся.Родина.

Ни один нормальный аэропорт не отдаст наивыгоднейшие рейсы Астане.... а потом плакаться, выпрашивая казенные деньги....
-да ты летай хоть на кукурузниках в Тургай и Аркалык, сначала заработай свои кровные деньги, а потом только на них расширяйся хоть на 4 стороны....строй свой АБУ ДАББИ....
-зайдешь в зал ожидания....обстановка как на похоронах....
-приезжих гостей ждешь на ветру и час и полтора...(((((((((((((

Получается на время реконструкции аэропорт не будет принимать рейсы?

Цитата:

На чём зарабатывать деньги? На аэропортовской инфраструктуре, которую не обновляли с момента строительства аэропорта Кустанай в 1980 году?

При всём при этом все взлетно-посадочные полосы во всём мире принадлежат государству, а не частнику, а вот здание аэропорта вполне может быть частным.

Зато в Целинограде в этой новой "столице" построили с нуля новый международный аэропорт. Что же этот аэропорт не стал сам зарабатывать свои кровные деньги сам, а его взяли и построили?

Пока строили новую столицу в упадок пришла вся бывшая советская аэропортовская инфраструктура. Сколько до развала СССР в день совершалось рейсов из кустанайского аэропорта напоминать не буду.

Новую столицу строили наплевав на всё остальное в стране. А ведь на эти деньги можно было реконструировать все аэропорты в стране.

Цитата:
С какого еще нуля?
Там изначально был еропорт и поселок Пригородный - гнездо сотрудников его.

. Так немчура стала летать до Челябинска , а дальше до Костаная на бусах и автобусах . Дураков не было , что б с Астаны сюда потом тащиться . Ещё статья в НГ была . Да правильно какова чёрта мне переться 230 км до Франкфурта потом 5 часов в Астану там ждать самолёт до Кустаная.Еду в Дюсселдорф макс.100км.Лечу в Шереметьево 3 часа потом в Челябинск.И цена билета в Астану 700 и более стоит а в сезон до 1200 а до Челябинска 400 мах. в сезон 550 закажешь ещё дешевле будет.Позвонишь и бус и автобус и такси что душа твоя пожелает. Проблема только таможня продержит.Сколько езжу постоянно стоит Казахстан Россию проходим быстрее всегда.

Цитата:

С такого нуля.

При реконструкции в 2000-ых длина взлетной полосы была увеличена с 2500 до 3500км, ширина с 48 до 60м. Покрытие было из асфальта, стало из бетона. Вдоль взлётки появилась магистральная рулежка длиной в 3,5км и шириной 45м.

Увеличилось в 2 раза количество новых рулежных дорожек, места стоянок в 3 раза, появился НОВОЕ здание терминала.
Поменяли всё навигационное и светосигнальное оборудование.
Стоимость строительства приблизительно в районе 300 млн. $

По постановлению правительства РК от 27 сентября 2002 года №1062 «О реорганизации Республиканского государственного предприятия «Международный аэропорт Астана», в соответствии с которым с 1 января 2003 года реконструируемый аэропорт преобразован в ЗАО «Международный аэропорт Астана» со стопроцентным участием государства в уставном капитале.

От советского аэропорта Целинограда в объеме нового аэропорта осталось только старое здание аэропорта, склад ГСМ и пару ангаров.

Ну так не с нуля же.
С нуля - это когда вообще с нуля.

Да сейчас не знаю весит расписание старое,как заходишь в аэропорт.Во времена союза самолёты летали в огромном направлениях.Просто это было сделано намеренно что бы все летали через Целиноград. У меня одноклассник работает в порту ..он мне рассказал всю схему работы Казахстанской авиации все самолёты только через Целиноград.Попробуйте улететь в Шевченко или в Чемкент.