Скульптор из Рудного Николая Яковлевич БОКИЙ позвонил нам на прошлой неделе, чтобы, как он выразился, «высказать свое негодование» по поводу установки гранитного бордюра на участке ул. Уральской в районе аэропорта в Костанае.
Читать новость

Как тема то зацепила!
Все проакиматские поролоновые бордюры здесь отметились!

1932-1937 год.
"Канал имени Москвы", построенный заключенными, соединивший Волгу и Москву и создавший "Московское море" на Волге, все сооружения сделаны исключительно из бетона.
Гранитные только два памятника, остальное только бетон.
Сделаны заключенными, с очень плохими низкосортными наполнителями для бетона. Очень часто, почти повсеместно вместо щебня не калиброванная галька. Худшее, что можно придумать для бетона. Технологий ещё нет. Бетонорастворные узлы - кустарного изготовления. Но есть огромная ответственность и везде многократный запас прочности.
Эти грандиозные сооружения канала, шлюзы для кораблей, насосные, башни ворот, плотины и гидрозатворы все до единого стоят без ремонта с 1937 года. Единственный раз, когда осушили шлюзы, это всего только два последних, стоящих подряд уже в самой Москве. Остальные участки даже не сливали ни разу. Это не только корабли по каналу, это питьевая вода для полутора десятков миллионов человек. Бетон в воде стоит, во льду зимой. Отремонтированные два последних шлюза перед Москва - рекой уже не входят в зону водозабора. Водозабор раньше.
Поверхность бетона уже не презентабельная местами но бетон жив. А местами и очень хорошо жив. И его грубая шероховатая структура 1937 года читается. Она столь характерна, что её невозможно забыть, и невозможно ошибиться.


1953 - 196х
Начало активного противостояния свердержав в уже ядерном мире и при огромном парке тяжелой бомбардировочной авиации.
Вокруг Москвы и промышленных центров строится система обороны.
56 дивизий опоясывают Москву кольцами по всей московской области. Внешний радиус даже не поместился в московскую область полностью и вышел в одном месте за пределы.
Это бетонные "ёлочки" пусковых столов размером два километра в каждой из 56 дивизий.
Их видно с орбиты сейчас и на любых спутниковых снимках.
Это бетон! Это сплошной бетон и гигантское количество бункеров.
На разработку состава этих бетонных смесей несколько лет работало два ведущих в стране НИИ
Этот бетон стоит почти везде целый, почти всегда в практически идеальном состоянии.
И это учитывая что все стартовые позиции тщательно были замаскированы в лесах, причём в сырых, в низинах. Первое кольцо начинали ещё при жизни Сталина, второе достраивали уже на последних годах Хрущёва. (Это именно из-за этого бетона в стране были маленькие кухни, весь качественный цемент уходил на оборону страны и крепкую защиту, а на временное жильё выбирали самые легкие в мире конструкции панелей и небольшие габариты. Первая серия панельных домов "семёрка" скопирована с пригродов Парижа).
А тот бетон стартовых позиций двух колец по обороне Москвы пятидесятых годов ещё полвека простоит, и пролежит в воде и под снегом пробудет. Его очень на совесть делали и технологии уже были по бетону лучшие в мире.

1972... В общем начало семидесятых...
В Кустанае строится новое здание ЖД вокзала. Лучшее в стране.
Это бетон! Это конструкции из бетона и великолепный ажурный козырёк над входом, невероятного размера и невероятно тонкий. Это те самые плоды технологий.
В Москве стоял мрачный неуютный, неудобный и вечно промозглый Казанский вокзал, а на другом конце линии сообщения поезда 213/214 Москва - Кустанай строили новый вокзал. светлый и красивый.
Это вершина развития конструкций из бетона. И крыльцо этой конструкции каждому мыслящему человеку напоминало как можно заставить быть бетон тонким и изящным и простояло оно полвека.
В примерно то же самое время через Волгу в Тверской области в самом отдалённом районе строится новый мост. Высоководный! С огромным запасом под главным пролётом. Четыре полосы и тончайший бетон, огромные пролёты под которыми даже четырёхпалубные корабли проходят как игрушечные.
И край области и... отсутствие дисциплины при производстве. Небольшое нарушение технологий в составе. И тончайший бетон, до этого нигде столь лёгкие конструкции не применялись. Расплата за это наступила только через 30 лет. Один из пролётов начал заметно провисать. Этот бетон простоял до конца нулевых годов, когда его реконструировали. Пролёт кстати не заменили, его укрепили вантовой конструкцией. Теперь это вантовый мост над Волгой. И этому бетону уже почти 45 лет. Он вполне новым выглядит.


Бетон, он имеет одно отличное свойство
Он ещё лучше асфальта показывает где коррупция, воровство, распил, где разгильдяйство и головотяпство, где очковтирательство и элементарная глупость или нарушение технологий.
Бетон и асфальт в таких местах не держатся.
Это вам каждая улица доказывает и каждая трасса.

И наоборот. Там где делали на совесть - там бетон служил и служить будет и асфальт в таких местах ещё советский лежит и заплаток не просит.


Что касается гранита. То ситуация проста и банальна.
Когда улицы в грязище и руинах покрытия и выделяют деньги в правительстве на ремонт. Но вместо ремонта деньги просто укладываются пачками в сверхдорогие бордюрины вместо ремонта улиц, то причину искать долго явно не стоит.

По дороге на аэропорт бордюр вообще кстати нахрен не нужен, Там с дороги прекрсно отводилась вода, что позволяло дороге быть сухой, а асфальту сохранять свой хороший вид многие годы, Теперь там нужно отводить воду с проезжей части и чистить интенсивнее в разы. Этот бордюр там только помеха. Его вообще нужно оттуда удалить и сделать качественные обочины.

Ну и конечно фото, деньги выделяли на ремонт улиц, а получил штабеля гранитных бордюров причем в первую очередь там, где они вредны по сути и только создают показуху.

Улица Майлина, входит в перечень самых нагруженных улиц города и является связующей между районами.

Парадоксально, но факт.
Ссылка на статью к фото

[Исправлено: Серый волк, 10.11.2016 - 23:42]

Причём здесь методы изготовления бордюра? Я тоже изобрёл уникальный метод изготовления особопрочного бетона, и, сюда же, метод повышения марки цемента в разы. Вопрос же в другом. В том, что какому-то идиоту пришла гениальная мысль - применить гранитный бордюр в жиденьком кустанайском асфальте. При этом в городе такое количество нерешённых проблем, что на этот факт просто обязаны накинуться и прокуроры, и борцы с коррупцией, и прочие. А пока мы видим, что рука руку моет.

Цитата:
да собственно пустым он особо никогда не был, народу всегда хватало, сколько я был в нем.

Цитата:
Право мое несомненно, к чему это собственно сказано? Этими экономическими выкладками разве что свое прозвище можно оправдать.

Цитата:
Морозостойкость?
Не, не слышал...
И, таки да - бетон любит быть постоянно в воде, либо постоянно не в воде, но никак не "то в воде, то не в воде".
Учи матчасть.
Цитата:
Ага, владельцам тогдашним приснилась пустота залов и низкая посещаемость )))

Цитата:
Что-то я не слышал раньше о такой любви.
Не знал, что неодушевленный предмет, такой как бетон, или кирпич, или столб, мог бы кого-то или чего-то там любить.
И ты не путай два разных бетона. Естб бетон-купальщик, он любит быть в воде, а есть, некупальщик.

Цитата:
Владельцам много чего может присниться, особенно при виде хорошей суммы за определенную площадь в центре города. Не было там пусто, это факт.
Зато сейчас сделали "курятники" в марте, называемые кинотеатрами раз в 10 меньше бывшего кинотеатра. Единственная недоработка была у кинотеатра- не часто покупали лицензии для просмотра.