В рамках проекта «Дырки Костаная» на этой неделе вновь поступило более десяти сообщений об опасных участках дорог. Два из них прислал по электронной почте костанаец под ником А.Н. Он наблюдает за ямочным ремонтом улицы Алтынсарина в границах улиц Тарана-Гоголя. Этот участок в течение нескольких лет состоял из сплошных выбоин.

Читать новость

Ну как прилично, по сравнению с теми прилично я хотел сказать.

Цитата:
Пора авторалли" "Париж-Даккар" перенести и проводить его на улицах Кустаная.

Цитата:
Стало быть, работу у дорожников принимают - мостовики, м?
Что приняли - то и лежит...

Цитата:
А как движение начнется, будет тоже самое! стиральная доска!

Цитата:
Одно слово, прилично выглядит по сравнению с разрушениями на действующих полосах движения. Присмотрелся к фото и один брак!
Цитата:
Добринцофф, если я не ошибаюсь, за Корейским этот тот мост, швы которого мы обсуждали ранее? Там, тоже были те же самые проблемы разрушения швов, но дорожники делали другую (еще по советскому типовику) конструкцию. Там и здесь все развалилось.
Про брак на фото # 44. Согласно всех технических решений по современным деформационным швам (здесь же фото нормальных работающих швов в # 68) для мостов с ж\б пролетами (длиною не более 33м.) когда шов не перекрыт сплошным неразрезным общим а\б покрытием (советская конструкция шва в моём комменте # 20), в связи с наличием деформаций (но не таких больших как на металл. пролетах), шов должен заполнятся смесью щебня и вяжущего. ЩЕБНЯ и ВЯЖУЩЕГО, а не той гадостью, что всем видно на фото. Если вяжущее битум, то битум должен быть модифицированным, а не обычным для простого асфальтобетона. Такая смесь очень схожа с ЩМА, о чём я писал выше. Я уверен полностью, что такой модифицированный битум местные дорожники даже не намеревались приобрести, объем такого модифицированного битума для приготовления заполнителя швов на этом мосту небольшой, решили не заморачиваться.

Цитата:
north_ghost, давай здесь тоже не путай! Мостовики не принимают у дорожников ни чего, на это они не имеют права, они могут работы отдать в субподряд и не более. Финансирование изначально от кого? – От Заказчика, хоть это даже субсубсубподряды. Другое дело если подрядчик видя что субподрядчик гонит одни косяки, и после этого он (подрядчик) не получит денег за плохую работу субподрядчика, то можно предупредить Заказчика и Технадзор на полном переустройстве. Но мостовики всё поняли и не стали ни кому перечить, они не местные, зачем им это нужно, есть Заказчик и Технадзор.
Заказчик и Технадзор должны следить за качеством. Например авторский надзор не имеет права останавливать работы и учить уму разуму строителей, он может только в журнал авторского надзора внести запись о нарушении проектных решений, правил производства работ и строительных норм. Технический надзор на основе записей авторского надзора в журнале авт.надзора или по своему усмотрению видя нарушение строительных норм или самого процесса, может остановить работы и не принимать их пока все не сделают так, как того требуется проектом и нормами. Ни технический, ни авторский надзоры не вправе учить строителей, как надо правильно делать(это регламентировано законами). Это же не школа, ПТУ, техникум и институт это стройка, где должны работать специалисты своего дела.

[Исправлено: ГИП, 07.05.2012 - 19:46]

Цитата:

А зачем фантазировать? Домыслы это не факты.

Цитата:
Может быть домыслы, но они у меня основаны на фактах, когда я как авторский надзор не мог ни чего исправить, потому что имел право только написать в свой журнал все замечания и не более (это регламентировано законами). Заказчику и технадзору было на все наплевать, я уверен, что мостовики могли быть в такой же ситуации, или сами на все забить (на субподряд), видя что вышестоящие инстанции некомпетентны.

Цитата:
Странные у тебя понятия субподряда...
Субподряд, вообще-то, никаким боком не должен парить заказчика.
Субподряд - это половая трудность сугубо генподрядчика, с которым единственным и заключен договор у заказчика.
А ты тут наводишь тень на плетень с целью снятия ответственности "я не я и телега не моя"...

Цитата:
north_ghost, ты сам понял что написал? Генподрядчик кто, мостовики из Сургута?
Цитата:

[Исправлено: ГИП, 07.05.2012 - 20:57]

Цитата:

Да уж, так и уж наплевать.
Скорей всего , просто доверились квалификации приглашенных российских подрядчиков. Именно для этого , не надеясь на своих, и приглашают кого-то со стороны в надежде, что вот они -то сделают хорошо и качественно. Видимо, ошиблись...А заказчику откуда знать, как должно быть хорошо? Знал бы как, так сам бы и сделал.

Цитата:
А чё там хорошего за Корейским там выбоины на мосту ещё больше стали и никто ничего абсолютно не делал всем пофигу.

Цитата:
ГИП уже неоднократно писал, что ..." по Договорам мостостроительные тресты обычно сооружают сам мост, а укладку асфальта и его благоустройство ведут местные дорожные фирмы". Вот с них спрашивайте!!! Если кто хочет полюбоваться, какие мосты строят в в России, то наберите по этой ссылке "Мосты в России"!
А то у вас все виноваты: турки, которые строят плохо здания в Астане, таджики, строящие дома в кустанае и пр.
Наверное, пора уже самим примерить строительные каски, рукавицы и ..вперед.на стройки!

Цитата:
Слушай, **, здесь не до улыбок должно быть. Во первых, профи не профи но контроль нужен всегда. Здесь наверно не надежда на своих, а больше их отсутствие, я всю кухню не знаю, был же всё таки тендерный аукцион, может российские меньше предложили. Здесь вариантов много, я не могу сказать, почему именно с РФ.
А что ты имел ввиду Знал бы как, так сам бы и сделал.? Заказчик ОБЯЗАН БЫТЬ с высшим строительным образованием и быть технически подкованным в строительстве, и тогда бы хрен бы сдали этот мост, черт с ним со сроками, сколько можно??? Сколько??? Это что за швы?! Как бы сейчас не гадили на советскую власть, но такого раньше не было, да и сейчас в РФ на федеральных объектах, не буду за всю страну говорить, тоже всё строго, на этой неделе по моим записям Технадзор два раза останавливал работы по устройству бетонного основания на реконструкции федеральной трассы. Кстати Технадзор(руководитель подразделения технадз. на объекте) тоже наш Кустанайский но он 25 лет назад уехал в свои 25. Кустанайские дорожники, уехавшие в 90-ых, я точно могу сказать, ценятся по всей России.

[Исправлено: ГИП, 07.05.2012 - 20:59]

Цитата:

А где их сейчас найти в Казахстане, если местные ВУЗа и техникумы не выпускают специалистов такого профиля. Сейчас все ОУ выпускают менеджеров, юристов и прочих " белых воротничков".

Поэтому и некому и строить , и контролировать!!