Эти планы на совещании в облакимате обнародовал первый заместитель акима Костанайской области Виктор МЕЙСТЕР. В послании президента РК речь шла о строительстве в республике 9 крупных объектов, два имеют непосредственное отношение к Костанайской области.
Читать новость

Цитата: 111-й, может стоит отдохнуть?

Цитата:
У меня не спор. Если пропускают такие комментарии от другого. Всего лишь попросил объяснений..

Теперь взять почти миллиард долларов и 38 миллиардов тенге что подучиться?
Почему же сразу на меня обращают внимание, а на непроверенные цифры как я и говорил о стоимости нет?

Отыграл ли я незаконно присвоенное предупреждение, говоря что кто то говорит неправду решать не мне.
Но факт остается фактом..

А теперь небольшой вопрос на это, сказанное Мейстером -". Когда в декабре 2004 года на введении в эксплуатацию железной дороги Алтынсарино-Хромтау мы просили включить в план и эту, "
Прошу обратить внимание на "ЭТУ". Что же это такое?
А вот это то же самое что в этот ОДИН проект включить и Аркалык-Шубарколь.
Не он один стоит миллиард долларов.

Теперь ссылка. По ТЭО. Правда с 2010го года. Но сути не меняет. Тогда Саксаульская-Бейнеу стоила эти же самые 135 млрд.
А Аркалык-Шубарколь всего лишь около 17ти..

http://www.uzdk.ru/question/98-investicionnye-proekty-stroitelstva-zheleznodorozhnyh-linij-v-kazahstane.html

Так про что же говорил Мейстер?

1.
Начинаем расследование:
Цитата:
Цитата:

111-ый. Но ведь смог же ты найти и поделиться подходящей сейчас информацией на указанном тобой сайте ООО «Уральской Железнодорожной Компании»(ООО «УЖДК»), с данными по ТЭП и ценой как максимум за 2010год! Нашел и молчал, хотя сам запутался.
Про Мейстеровскую цифру «ОКОЛО 135 млрд. тенге» ) вопрос остается открытым! Откуда ОНА???
Судя по информации ООО «УЖДК» участок дороги №1 «Саксаульская – Бейнеу» I категории и протяженностью 528,7км. Цена в 135,106 млрд.тенге (это уже немного не цифра Мейстера) , т.е. 255,5млн.тенге за 1 км более реальна, но для I категории дороги будет все-таки маловата на сегодняшний день.
Но этот объект, в другом районе Казахстана вдоль Аральского моря, да и расстояние не 214 км


Траса «Саксаульская – Бейнеу». По прямой 500 км, с развитием трассы для «уполаживания» рельефа под основания ж/дороги вышло по проекту 528,7км

[Исправлено: ГИП, 09.02.2012 - 08:21]

2.
Продолжение.
Далее судя по информации ООО «УЖДК» участок дороги №9 «Аркалык- Шубарколь» указан без категории, хотя его категория ясна по другим проектируемым ж/дорогам от Жезказгана (№№5-6), это не выше III, тут и цены совершенно другие. Цена указана 16,740млрд.тенге за 188 км. Здесь 89,04 млн. тенге за 1 км., что действительно маловато очень даже маловато!!! Почти, за спасибо на сегодняшний день.
Согласно Интернет-ресурса Акима г.Аркалыка (информация за июль 2011года), ссылку на которую привел Серый Волк в комменте # 11 и 111-ый цитировал в комменте #44, Цена дороги 311,5млн.$ или 45,479 млрд.тенге , соответственно на 214км(при длине со слов Мейстера) это 212,5млн.тенге за километр или на 188 км (при длине указанной на сайте ООО «УЖДК») это 242 млн. тенге за километр.
Обе эти цифры подходящие, я еще в предыдущей статье НГ от 1 февраля «В Костанайской области появится новое направление железной дороги - Аркалык-Шубарколь» указывал цену на этот участок дороги в 40-50 млн.руб. с учетом возможной вариации для Аркалыкского региона, не зная об информации на сайтах, адреса которых позже указали на форуме этой статьи.

[Исправлено: ГИП, 09.02.2012 - 08:26]

3.
Продолжение.
Вернемся к 111-му и его недоумениям в комменте #49 по поводу информации Мейстера.
Мне тоже не понятен смысл:
Цитата:


Траса «Алтынсарино-Хромтау». По секущим прямым это 270км, с развитием трассы для «уполаживания» рельефа под основания ж/дороги, возьмем +5-15% (хотя может быть и больше судя по развитию трассы «Аркалык-Шубарколь»), получается от 284 до 310км

Если только можно так рассудить Мейстера и принять это как теорию, что он имел в виду: «Алтынсарино-Хромтау»+ «Аркалык-Шубарколь» это значит (от284 до 310км) + 214км = от 498км до 524 км., общее протяжение трасс
Раз у нас нет никакой полноценной информации про «Алтынсарино-Хромтау», то только пока первая догадка в цифре Майера - «ОКОЛО 135 млрд.».
Длина этих двух дорог в сумме, в основном, более 500 км.
Согласно сайта ООО «УЖДК» за 2010 год, адрес которого написал 111-ый в комменте #50, имеются две подходящие по протяженности трассы:
-№1 «Саксаульская – Бейнеу» I категории, уже здесь мелькавшая, длиною 528,7 км и ценою 135,106 млрд. тенге;
-№5 «Жезказган – Саксаульская» III категории, длиною 520км и ценою 74,058 млрд.

Тема Мейстера еще не решена.
Как он мог озвучить цифру объекта №1 находящегося у Аральского моря??? Только по схожей почти длине??? Но ведь объект №1 ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ А НЕ ТРЕТЕЙ! Да и цена, я писал уже выше, маловата для I категории на сегодняшний день.

[Исправлено: ГИП, 09.02.2012 - 01:28]

Цитата:
Ты-то как это можешь утверждать? Ты связан со строительством или проектированием дорог?
Хорошо, поправлюсь:
который по должности должен знать порядок стоимости дорог. Так пойдет, разносторонний ты наш?

4.
Продолжение.
На мой взгляд, подходящим по цене являлась бы информация по объекту №5 «Жезказган – Саксаульская» ценою 74,058 млрд. Обе III категории да и цена за 1 километр у №5 получается 142,4 млн., но это минимально наверно возможная сейчас реальная цена и то, судить очень трудно не зная ТЭП объекта, все таки маловато.

В конце концов, если брать цену, указанную на сайте Аркалыкского Акимата за объект «Аркалык-Шубарколь» (см. коммент#52) c разной информацией по его протяженности:
Вариант А. 212,5 млн за 1 км (при 214км, как у у Мейстера)
Вариант Б. 242 млн за 1 км (при 188км, как у ООО «УЖДК»)
то «Алтынсарино-Хромтау» и «Аркалык-Шубарколь» вместе будут стоить:
Вариант А. 524км * 212,5 млн.тн./км. = 111,35 млрд. тенге
Вариант Б. (524-26=498)км * 242 млн.тн./км. = 120,5 млрд. тенге.
Вот уже немного ближе к цифре Мейстера!

Что же получилось у господина Мейстера?
Озвучил протяженность только одного объекта «Аркалык-Шубарколь» в 214 км, а цену указал обоих объектов вместе взятых с «Алтынсарино-Хромтау» расположенных в разных местах Костанайской области???
Хотя 135 млрд. за всё для III категории ж/дороги уж очень расточительно.
Так что Мейстеру надо грамотней преподносить информацию о объектах строительства, что бы не возникали сразу вопросы у читателей.



Трасса «Аркалык-Шубарколь». Длиной 188 или 214 км

[Исправлено: ГИП, 09.02.2012 - 09:23]

Доценту:
Газпром и Казахстан расширят сотрудничество по всему производству.

Цитата:
Нет. Это не так. Только проектировщики, спонсоры, учредители и банкиры. Ну типа. Остальных это не должно волновать..

Цитата:
А аббревиатура ГИП по-твоему что означает? Открою тебе секрет - главный инженер проекта. Он головой отвечает за выполненный проект.

вата это строительство отмыв бабок в пч-21