Об этом сегодня, 22 октября, аким Костаная Гауез НУРМУХАМБЕТОВ сообщил на расширенном совещании в акимате Костанайской области, рассказывая об основных проектах по развитию областного центра в ближайшие годы.
Читать новость

Цитата:

Вот как раз для утыкания таких кирзовых деятелей, существует система мониторинга транспортных потоков. Которая показывает сколько машин в час проходит через дороги.
Ещё более продвинутая система есть в МАДИ. Она оборудована в автомобиле и фиксирует все движения управления водителя, его внимание. Реакцию на знаки и дорожные условия и вычисляет реальную пропускную способность улиц в условиях реального движения. И исходя из этого уже вычисляется когда и как придёт конец нормальному движению на этой улице. А компьютер в институте обсчитывает нагрузку уже с учетом проектируемых новых узлов и прогнозирует потоки, их скорости и временные данные прибытия в любую точку.
Если бы подобная система существовала ранее, то она положила бы жирный крест на большинстве развязок ТТК и МКАД в Москве ещё до их строительства и сейчас не стоял бы вопрос о перестройке всего этого возведённого бардака.

Цитата:

Ну на, посмотри.
Куда упирается?
Что пересекает?

Цитата:
А толку?
У вас тут в Мск транспортный ппц от таких теоретиков как ты и ГИП...
Я вот в 7 утра встаю, гляжусь в окошко, а 890-й проектируемый и Окружной проспекты - уже в пробочках...

И как же к ним проехать??
Вот к ним. Или их можно похоронить? Грузовые то только бортовые под мост ПЧСТРа пролезть могут

http://maps.yandex.ru/?um=edrxpGeX9Mh_Flx49SIhf-6f8tUYrOw_&l=sat

Если в акимате мусолят эту картинку?

Я город пешком исходил весь и своими глазами видел. И не только центральные улицы.
Так что бабушке расскажи, или акиму, что там ничего нет. кабинетные работнички блин!

[Исправлено: Серый волк, 24.10.2012 - 02:07]

Раз мы немного ЖД коснулись, может кто скажет, не этот ли достойнейший из достойнейших трудяг приписки ТЧ Кустанай сошелся с каким-то помнится наглым акимом на перезде?

Характерные такие вмятины у 2ТЭ10М-2994А
Фото со станции Тобол

Цитата:
Была, еще как была, дружище!!! И под будущие коммуникации место "бронировали" и под возможное уширение проезжей части на несколько полос. Такая улица как Авиационная ещё по Советским нормам имела ширину красных линий от 40 до 80 метров, при двух то полосах движения!!!!(по 1 в каждую сторону, если снова не так понял). А про шаурмы... Мне они безразличны, они кормят тех, кто им разрешает незаконное размещение. Я с ними и при строительстве не церемонился, подгонял тяжелую технику и весь разговор.
Цитата:
Это сейчас с аэропорта до ул. Майлина и ул. Гагарина по чайной ложке в час, а когда строительство микрорайона начнется у аэропорта вокруг озерца, да еще участок земли между железной дорогой и аэропортовской начнет застраиваться, вот этот красным:

так сразу возрастет нагрузка на Карбышева, Индустриальную, Майлина, Дощанова, да и центру достанется всё это бумерангом. Это тебе наверное все до фени, у тебя одна проблема - проблема кошек и собак вон - под окном.

А когда районы заселят ты не подумал? Да что тебя учить? Тебе то преднапряженные мет. балки мерещатся, то перекрытие на нашем большом старом мосту под асфальтом кажется металлическим, раз пролеты, что действительно, металлические.
Сейчас и сейчас, вернее уже вчера надо начинать заниматься технико-экономическим обоснованием, выбирать подходящий вариант и начинать искать финансирование, все это нужно проектировать, заниматься переустройством инженерных сетей и сооружений, да многим-многим чем, и всё это надо нормально без авралов воплотить в проект и рабочку и построить. На это все понадобиться не менее 4 лет.
Кустанай проектировался, как провинциальный город, и поэтому он сильно уязвим для транспортного коллапса.
Цитата:
Если Серый Волк теоретик, то кто же ты? если продолжение Дощанова ты видишь только так:

Тебя по другому думать не учили? Кто тебе сказал что эстакада может быть только прямой? Любимый преподаватель астанинского ВУЗа?
С Дощановской эстакадой есть два варианта:
1. Да, снести «Остров» но пересекать ул.Авиационную под прямым углом
2. Не трогать «Остров» и все будет тоже решаемо.

И что за устаревшие данные у тебя на космоснимке за 2006 год?
Вот посвежее:

Обрати внимание, north_ghost, на красные линии застройки (синим цветом на космоснимке) примерно получается 80 метров полоса отвода дороги и здание старого аэропорта стоит как надо. Как тебе такая ШАУРМА ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ из Советских корней, только возросшая на продажности исполнительной власти сегодня, а??? А остальные все застройки со стороны старого аэропорта до кольца на ул.Гагарина нужно проверить на законность и соответствие Градостроительным нормам. Тогда и ул. Авиционную без проблем можно расширить.
Вот нашел казахстанский нормативный документ "СНиП РК 3.01-01-2008 Градостроительство Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов". Согласно Таблицы 11.4 - "Категории улиц и дорог городов", ул. Авиционная является магистральной улицой районного значения (не путай, а то всё ты постоянно что-то путаешь, раойн не области имеется ввиду а район города, эта категория ниже общегородской даже улицы) с подразделением на пешеходно-транспортное назначение. Согласно примечания 1 к Таблице 11.5 - "Расчетные параметры улиц и дорог городов" ширина в красных линиях принимается 40-80 метров
А что мы видим у пешеходного моста? 20метров!

Цитата:
Это не от нас таких, а от вас таких, которые только и могут эстакаду вести только прямо, как Дощановскую в твоём примере, с кучей проблем под окном у зоомагазина

Занятное обсуждение получилось. Не поленился все прочитать, еще пару сотен таких комментариев и можно получать диплом о высшем образовании И идти в градостроители

[Исправлено: Дюша Метелкин, 24.10.2012 - 11:40]

Цитата:
Читайте, читайте, НА ЗДОРОВЬЕ!!! Вот так получается что при точечной застройке все чиновники орут что все по закону, но я не архитектор жилых домов, а инженер путей сообщения (по диплому). Если Авиационная улица должна иметь красные линии от 40 до 80м, а имеет кое где и меньше 25м!, на втором фото коммента #67
Я думаю, что Уважаемому Главе Города Кустаная Гауезу НУРМУХАМБЕТОВУ, отдавая команды на рассмотрения устройства пересечения железной дороги с выходом на ул. Авиационную следует знать, что как её уширять, её фактические красные линии меньше параметров установленных Градостроительными нормами РК. Пора начинать изобличать своих нечистых на руку подчиненных. Благо не вся Авиационная еще продана, на первом фото в комменте #67 видно что сохранились еще нормальные границы улицы..
Верните людям улицу, хотябы в 60 метров отвода, ваши проектировщики Вам такую Авиационную забабахают и эстакаду есть где разместить на Авиационной, правда не трогая "Остров" придется дополнительный отвод дать на незастроенной территории, вот только переселять народ надо между Авиационной и Ж/Д на месте прохождения эстакады. Да и со стороны Элеватора придется склады подвинуть

Цитата:
Также, как и сейчас - по Перронной.
Надо лишь ее отремонтировать и вот здесь уже делать мост правым поворотом выходящий с Перронной на Высокую...
Ноникак не по створу Дощанова в районе которого практически самое широкое поле жд-путей.

Цитата:
Ты забыл про существование Уральской - выезд на аэропортовскую трассу с Уральского кольца, ныне тупо перекрытый ФБС-ками, тут.
Уральское кольцо - оно очень перспективное по пропускной способности, с него есть выход на Строительную, а по ней на Чернышевского и Комарова (которую можно уширить до 4-х полос на участке от Строительной аж до Алтынсарина.
Вот перспектива транспортных выходов с означенного тобою куска на основные магистрали города.
Тоже мне, инженер путей сообщения... Щеки меньше надувай по московской привычке, много вас тут таких, щеконадувателей...
Цитата:
Там оно испокон веков так, и это вопросы, пожалуй еще к А. Бородину, а не к нынешнему акиму...
Хуже того, там есть еще дурацкий зигзагообразный поворот, если помнишь его...

Цитата:
ПС.
Хотя смычку вот тут, да, м.б. и можно сделать. Чисто для удобства выезда через Авиационную на Перронную и далее на Дощанова, но никак не по причине улучшения пропускной способности...

Цитата:

Ну и что, что широкое? Сделают путепровод подлиньше, ничего страшного. Зато чистая прямая, продолжение Дощанова, а на пересечение с Авиационной можно сделать полубабочку.
Этот мост давно просился, да денег видимо не было, но теперь с учетом нового м-района решили его запустить. Думаю, и до продолжение через техчасть военщиков , через Титан, тоже дело дойдет, потому что два выхода с м-района в разные части города было бы неплохо.

Цитата:
Сколько же вас таких учить надо.
Уже и Аким намекнул! Имеется виду предельная интенсивность потоков притягивающих автотранспорт начиная с Автовозала, потом в дальнейшем подхватывающий поток по Карбышева, с кольца на аэропорт (будущие новые жилые микрорайоны) и это все идет по Индустриальной, Дощанова, Майлина.
Я понял точно, когда прочитал про Авиационную улицу, что в Кустанае есть проблема в перегруженности потоков с юго-запада и запада (плюс суда потоки притяжения) на северо-восток (Узкая колея) и север.
Баймагамбетова, Абая, Алтынсарина в центре и так перегружены, городу вышеуказаный трафик нужно перегружать на Авиационную улицу, так сказать сбалансировать потоки. Ни кто, например, с периметра "Карбышева-Уральская-Комарова-Баимагамбетова-Абая при наличии связи с Авиационной не попрётся через центр города, например на Узкую Колею, Дизельный завод или то же Кустанай-2, про Майлина даже забудут. Кроме этого для города нужен всегда второй независимый путепровод через ж\д, на Гагарина он и так не идеален, всегда его по весне топит.