Вчера на двух участках улицы Мауленова асфальт укладывали под проливным дождем. Один из подрядчиков, директор ТОО «АБЗ+» Мендыбай ОМАРОВ, прокомментировал корреспондентам «НГ», что технологию они не нарушили.
Читать новость

Для поклонников АБЗ+.
Зайдите на сайт , зарегистрируйтесь Государственных закупок Республики Казахстан и откройте конкурсную документацию на содержание и текущий ремонт любой автомобильной дороги на территории Казахстана. Или в строке поиска наберите "текущий ремонт автомобильной дороги"
Если не получается, вот несколько ссылок, Костанайских к сожалению не нашел (можно попросить в Акимате):

Конкурсная документация на средний и текущий ремонт от ГУ «Отдел ЖКХ, Пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шахтинск», где к Требованиям (стр. 16 и далее) по Контролю качества и приемки работ упомянут СНиП 3.06.03-85, требования которого игнорирует АБЗ+

Или вот еще Средний ремонт автодороги районного значения Башмачное-Озерное, где на странице 4 в Особых технических условиях четко прописан СНиП 3.06.03.-85 «Автомобильные дороги»
Больше смысла писать не вижу.

Да вы хоть подеритесь, а дорога до первого мороза и не только на Мауленова. Пока не будет ливневой канализации - будет процветать АБЗ+.

Цитата:
А ты что так нервничаешь? Правда глаза колит?И что я еще тебе обязан тут выложить?начни тогда с себя Явная Безличность или кто еще-- Асфальтировщик,вообще не ГИП или сразу АБЗ+???))

Цитата:

Ты по умничай, по умничай! Под прикрытием модеров мы все смелые!

Цитата:
По Каирбекова в границах Киевская - Кубеева ямочный ремонт не продержался и 2-х месяцев. И я думаю, что не только там.
Далее для любителей независимой экспертизы.
Акт выполненных работ есть, ямы налицо. Местный исполнительный орган в лице акимата должен дать по шапке заказчику "Отделу ЖКХ акимата города", те обязаны отреагировать. Существует гарантийный срок, там без экспертизы визуально можно определить, что дорога уже сегодня никуда не годится. Претензия подрядчику, подрядчик под козырек и переделывает все за свой счет.
Если же отказывается, тогда исковое в суд, судебная экспертиза и подрядчик восстанавливает все по суду + недобросовестный участник госзакупок.
В случае, если акимат промедлит до окончания гарантийного срока. Статья в СМИ о состоянии дорог, подвергшихся ремонту (тема то актуальная) ДФП может заКУЗировать статью, назначить доследственную проверку, в рамках которой проведет все экспертизы. Ну а тогда с подрядчиком будет отвечать и заказчик.

Цитата:
Я железнодорожник, но специальность инженер путей сообщения. Полностью поддержу ГИПа! Почитал его ссылки и пункты. Что здесь сказать? Ясно же как ясень пень, что такое СУХАЯ ПОГОДА! Или для руководителей АБЗ+ нужно всё разжовывать? Например в КТЖ тоже все нормы полностью от МПС СССР, которые тож они любят не соблюдать. У каждого инженера есть своя БИБЛИЯ, нормы которой нужно соблюдать, а не то грош тебе цена и место на затворках. Нормы создавались чтоб их соблюдать, а не нарушать. Или для АБЗ+, СУХАЯ ПОГОДА это понятие растяжимое? И как хватает смелости сказать в Газету что ни чего не нарушали? Полностью поддержу всех читателей, что согласны, что работы в дождь и лужи по укладке асфальта это вопиющий беспредел!

Цитата:
Тебе лично самому хватит смелости приехать на бывшую Родину и самому хоть что то сделать?
Сделать лучше на твой взгляд?
Ну а критиканством на кухне заниматься, попивая горячий чаек это и смех и глупость ваша..

Цитата:
Умничаешь тут ты,хотя наоборот ,пытаешься людей за дураков держать,так как умного ничего не сказал.Цитата:
Еще добавь что они мне приплачивают за комменты ...)) и смелость тут вообще при чем?? сам понял что сморозил..?где смеяться то?

Цитата:
Пока вся эта описаная вами бодяга пройдёт, наступит зима, а там и лето. А ездить нам по этим ямам надо сейчас.

Цитата:
Вот после ремонта ж/д вагона производившегося, например на Алматинском вагоноремонтном вагоне, он у меня сломался находясь на гарантии или с него начались отваливаться элементы, мне по гарантии его заново отремонтируют, а если нехватка этого вагона вызвала бой в моей логистической цепочке по грузообороту и я не привезу грузы своим Заказчикам, я выставлю штрафные санкции столичному заводу. А что взять с проезжей части? Ведь за ямы на дороге или за разрушенное покрытие перед окончанием гарантийного срока ответственности ни кто не несет, заново все ремонтируют за счет бюджета, за те деньги которые можно было направить не на латание дыр на некачественной дороге, а на другие социально-значимые программы.

Цитата:
Призвать к ответу разгильдяев!

Цитата:
А ты знаешь сколько нужно дать за это на лапу в КТЖ, при моей должности в РЖД? Если у вас за место проводника на алматинском участке нужно отбашлять минимум 3 тыс. бакинских! Мне в начале нулевых спокойно и нормально по правилам еще советского МПС не давали работать в КТЖ. Мне сейчас легче с моей работы ваших учить соблюдать все контрактные договоренности, соблюдать грамотную логистическую политику, начать так сказать с малого, выписывая при этом не плохие штрафные санкции. Учим, учим не переживай, 112й.

Набрал на гугле "укладывают асфальт в дождь". Вышло вот эта новость .
По всей огромной стране, похоже только у нас эта технология прижилась