На рабочем столе Святослава Медведева - поздравление с 70-летием. Нынешний министр охраны окружающей среды РК Нургали Ашим написал: «Являясь первым министром экологии суверенного Казахстана, вы сформировали систему природоохранных органов страны...» С 1992 года, когда Медведев начинал ее выстраивать, прошло почти 20 лет. Однако сегодня отношение к экологическим вопросам в Казахстане вызывает в основном недоумение и беспокойство.
Читать статью

Примитивно в википедии описано:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_124

Далее можно от себя написать.

История успеха этого авто, как и его последующего провала на рынке в конце семидесятых имеет весьма поучительную историю для планирующих производства и жизнь страны.

Для тех кто умеет думать!
Для дураков уроки бесполезны!
Дураки они и так всё знают и к справочной информации и истории никогда не обращаются.

Цитата:

Серый, блин, ё-моё ты оказывается такой деревянный...

Да ради бога, оставайся со своей статейкой, пусть она служит тебе утешением.

И кстати, что ты мне доказываешь? Ты хоть улавливаешь о чем говоришь?

Цитата:

Так я ж тебе о чем и толкую который день. Жигули это не авторская разработка советской инженерии. Ты же сам, брызгая слюнями, доказывал что с внесенными 700 изменениями это уже не Фиат 124, а советская разработка. Ну естественно, но ведь эти изменения сделали сами итальянцы. И я тебе говорил о том, на примере жигулей, что советская экономика была такой же деревянной (теперь я понимаю, что как и ты)

Максимум её способностей это взять готовую модель, построить завод для её производства, и затем эту модель с небольшими вариациями выпускать до бесконечности, то есть топтаться на одном месте. Думаю, не надо объяснять почему. Потому что работали на этом заводе уже не итальянские инженеры, конструкторы и рабочие, а советские граждане с советскими подходами.