Видеозапись аварии в редакцию "НГ" прислал очевидец - пользователь нашего сайта под ником Вадим. Судя по видеозаписи, водитель служебного автобуса потерял сознание и врезался в ограждение на улице Воинов-Интернационалистов, недалеко от 15-го магазина.
Читать новость

И когда запретят к использованию эти пазы-тазы? Как можно использовать такую технику у которых тормоза в мороз заклинивают? Дорога отличная,ровная без гололёда.Что ещё надо?

Цитата:

Ага, завтра они купят новый автобус за 20 лямов, а послезавтра, чтобы его отбить, повысят тариф на столько же процентов. Сами же верещать начнёте.

кто то порчу на ктэк навёл

Цитата:
..эти тазы-пазы еще нас переживут...и наших детей...

Цитата:
Вношу справку не 20 а 38 лямов уже стоит новый автобус

Довели людей в КТЭКе, уже сознание теряют.

А еще на этом автобусе незарегистрированое газовое оборудование. Как и на всей остальной технике в КТЭК. Причем установленое намного дороже чем оно того стоит

Цитата:
Ты вообще новость читало? Человек потерял сознание, при чем тут тормоза и пазы?

Автор ролика бежал не для того, чтобы помочь. А для того, чтобы снять "сенсационное видео" и выложить в ютюбе в ожидании миллионных просмотров. И имя ему - "сетевой хомячок". Помощи от него не ждите, он занят съёмкой. "Равнодушие хуже врага..."

На днях на ТЭЦ девушка-лаборант сознание потеряла. В больнице лежит.

В КТЭКе медицинское освидетельствование работников проводит жена директора. Тоже как и он классный специалист, в таком состоянии водителя на дорогу выпустила!

Цитата:
Ономастия головного мозга в последней стадии.
Автобус на шасси ГАЗ-53. Надежен и неудобен как предок. Ничего лишнего в отличии от ПАЗа с которым глупое существо перепутало. Это конечно КАвЗ 685М. Сделан на берегах Тобола. Но в Кургане. Пройдет в любую нечищенную дыру. Отличные свесы грузовика. 8горшков. (не для цветочков). Все до единой детали от этого же самого живучего грузовика вплоть до кузовных капота. Тормоза от него же, кстати на КАвЗ их впервые сделали двухконтурные. и вопросов к ним, понятное дело, никогда не возникало.
В семидесятых именно этому автобусу присвоили знак качества. За неубиваемую и надежную конструкцию. Межремонтный интервал в 260 тыс км по тем временам. А реально намного больше, ибо легче лёгкого ремонтировался в любом сельском МТМ.
46 кругов на спидометре это не байка! Многие больше проезжали! Ибо как в пять утра заводились в деревне, и везли доярок, а потом в далёкий город ехали и так до поздна и крутились колёса каждый день.

Отремонтировать можно всё абсолютно набором рожковых ключей в любом сельском гараже-мастерской для тракторов и комбайнов. (для глупых, назывались МТМ). Причём ремонт будет стоить копейки. Все кузовные детали снимаются и меняются при необходимости достаточно быстро. Передние подходят полностью от грузовика (которых более 4миллионов), салон - простые листы меняемые в любом МТМ спустя годы.
Из минусов. Высоковат, но он на раме грузовика построен. Не самый просторный внутри. Но много лучше маршрутки и безопасней. Дверь одна передняя. Открывается руками. Конечно не для городских маршрутов. А именно для удаленных сельских.
Очень уважаем на дороге, приличные люди относятся к этой конструкции с уважением. Ибо она страну вывезла.
Уважаем и у быдла, ибо очень крепкий, высокий и рамный с страшным стальным высоким бампером.
В штатах подобные кстати возят школьников в школы с небольших районов. Окрашены в желтый и там, где сохранились менять их не собираются, если вместимость достаточная.

[Исправлено: Серый волк, 27.01.2018 - 15:32]

Цитата:
сонька вчкбаева дык этож у твоего бая в конторе таки телеги... или ты готова стать спонсором на новый? нет?...тады сиди и не пиликай.

Цитата:
Ох как ВЧК у вас крови попила чувствую,что до сих пор вам во сне даже снится!