Я поговорил с техниками на лётном поле, и выяснил вот что: конечно, у «кукурузника» дальность лёта поболе – около 850 км, но это преимущество задействовано далеко не везде. Плюс вертолёта в том, что он может приземлиться на неподготовленную площадку.
Читать новость

Первый полёт прототип совершил в германском Донаувёрте ещё в 1999 году, но, несмотря на уже 25-летнюю эксплуатацию, модель до сих пор считается современной и востребованной.

....за державу сильно обидно,страна имеющая ресурсов практически всё таблицу Менделеева приобретает для области имеющая размер Германии б.ушный вертолёт из 90х, это как гоняли в 90х машины так наши правители втюхивают воздушные суда с израсходованым ресурсом,это по земле можно на шроту проехать,но летать это уже не безопасно...

Министр сказала что они совершенно новые

Цитата:

----Читайте внимательней ! --***Именно этот борт новый, у него нет налёта.***

Друзья, всем желаю доброго утра, мира, успехов, позитива, везенья, хорошего настроения, пусть этот день будет наполнен радостными моментами!

Какая разница новый/старый,надолго ли он нам этот стеклянный ... Помните лет 15 назад всё летали чёрненькие американские вертолёты над городом,так всеж поразбивали за 5 лет охотнички

Цитата:
Вертолеты Eurocopter H145, не знаю на счет именно этой модели в статье, собирают на ТОО "Еврокоптер Казахстан инжиниринг". Совместное предприятие именуемое еще как Airbus Helicopters Kazakhstan Engineering, было создано в апреле 2011 года по инициативе президента РК Нурсултана Назарбаева и экс-президента Франции Николя Саркози. Согласно контракту лицензионная сборка вертолетов в Республике Казахстан осуществляется на паритетной основе: 50% долевого участия у АО "НК "Казахстан инжиниринг" и 50% у франко-германской корпорации "Airbus Helicopters". Открытие завода состоялось 29 июня 2012 года.
По
каталогу продукции СП, данной модели воздушного судна с литерой "D3" на сайте нет, может еще сайт не обновили.
Предприятие расположено в Астане, так что на ТО долететь без проблем, так как дальность полета составляет 700-750 км в зависимости от направления ветра, да и на ТО летят без пассажиров.
Техобслуживание производится исходя из налёта машины или по календарю, смотря какой критерий быстрее наступает. При малых налетах согласно календарного графика.
Капитальный ремонт производится либо через 3 года, либо когда налёт составляет 800 часов, время ремонта 1-1,5 месяца.

[Исправлено: Нурбанчик, 28.03.2025 - 11:28]

Цитата:

Тут чуть-чуть слукавили. Санавиация-то в основном летает в Аркалык, потому что там большое население, но врачей мало, дорог нормальных нет и поезд идёт 17 часов - вывезти оттуда по земле кого-то живым нереально. И этот вертолёт туда не долетит...

Но как скорая помощь вполне, допустим вылететь на тяжёлое ДТП для эвакуации пострадавших с дороги. Радиус хороший. Только персонала закреплённого нет, на утверждение и согласование тратятся драгоценные минуты.

Цитата:

С чего он б/ушный? Модель разработана в 1999 году, производят их и сейчас. Вообще в авиации многие модели держатся по 50 лет, те же вертолёты Ми или Ка из 1960-80 годов до сих пор используются.

Цитата:
К сожалению туда-обратно не получится. Нужно со временем в Аркалыке на территории аэропорта организовать дозаправочный пункт. Только вот стоимость топлива наверное будет не из дешевых, так как со складов авиаГСМ в Аркалык придется его доставлять.

Цитата:
Те были американские, а эти собирают в Астане.

Цитата:
Это "завод" закрылся практически сразу после открытия По обычной нашей "производственной" схеме

И потом,сейчас бешенная нехватка пилотов,и кто пойдёт в медицину на вертолёт? Или з/плату дали миллион. Чот сомневаюсь

Цитата:
Зашёл на сайт, вроде работает, во всяком случае заказы принимает

Цитата:
Хотя может колёса и прикручивают

Цитата:
Так в данном случае это ещё хуже. У него так-то по фотографии колес не имеется. То есть пока довезли отвалились